16-03-2009 09:38
SsangYong zal volgende maand op de autotentoonstelling van Seoul deze uitgewerkte conceptversie van de C200 presenteren, een compacte SUV annex cross-over. Door een verkeerde modellenpolitiek zijn de verkopen van SsangYong vorig jaar sterk gedaald, maar met de C200 hoopt men het tij te keren. De C200 ziet er, vergeleken bij nachtmerries als de Rodius en Actyon, niet verkeerd uit maar een echt knappe auto kan de SsangYong niet worden genoemd. SsangYong heeft voor het ontwerp van de C200 het Italiaanse designhuis ITAL Design van Giugiaro in de arm genomen. De echte revolutie zit echter onderhuids, want de C200 beschikt in tegenstelling tot de andere SUV modellen van het merk over een zelfdragende carrosserie en een dwars voorin geplaatste motor.
De C200 is globaal even groot als de Actyon (4,40 versus 4,46 meter), maar zal door de modernere opzet meer ruimte bieden. De wielbasis bedraagt 2,62 meter. Onder de motorkap zit een geheel vernieuwde 2,0 liter common-rail dieselkrachtbron die reeds voldoet aan de EuroV emissienorm en 175 pk sterk is. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-bak. De aandrijving geschiedt permanent via alle vier de vier wielen, maar SsangYong sluit een voorwiel aangedreven uitvoering niet uit. Ook maakt het bedrijf bekend dat er wordt gewerkt aan een dieselhybride, die ruim 20 procent zuiniger is dan concurrenten als de Volkswagen Tiguan, Honda CR-V en Toyota RAV4. De hybride aandrijflijn komt ook beschikbaar voor de Kyron. In prototypevorm zal dit model eveneens op de autoshow van Seoul te zien zijn.
Autointernationaal.nl verwacht dat de C200 in 2010 productierijp kan zijn. Een traditie die SsangYong niet overboord hoeft te gooien, is het verzinnen van leuke modelnamen. Want ‘Actyon’, ‘Kyron’ of ‘Rexton’ klinkt natuurlijk veel beter dan het anonieme ‘C200’. De productieversie wordt een directe concurrent van de opvolger van de Hyundai Tucson (iX35) en de volgende generatie Kia Sportage, die allebei minder ‘SUV’ van karakter zullen worden en meer cross-over.
Met de presentatie van de C200, volgende maand, wil SsangYong niet alleen de autoconsument en haar dealers tonen dat zij alive and kicking is, maar ook naar de schuldeisers communiceren dat het nog geen verloren zaak is. SsangYong moest vorige maand uitstel van betaling aanvragen en de door de Zuid Koreaanse rechtbank aangesteld curator probeert nu orde te scheppen in de chaos, maar liet afgelopen weekend weten dat schuldeisers ongeduldig beginnen te worden. Het vertrouwen neemt af of het ooit nog wat gaat worden met Ssangyong. Begin april moet er een plan op tafel liggen met een antwoord op de vraag hoe het merk zichzelf uit de financiële modder denkt te manoeuvreren. Wijzen schuldeisers het plan af, dan zal de autofabrikant worden opgedoekt. Diverse schuldeisers zijn nu reeds van mening dat Ssangyong maar het beste kan worden geliquideerd omdat er nu nog wat te halen valt; doormodderen zal de verliezen alleen maar doen vergroten.
Los van deze obstakel in eigen land zijn er meer beren op de weg voor wat betreft de Nederlandse verkoop van de C200: er is namelijk geen importeur meer. SsangYong werd in Nederland vertegenwoordigd door Kroymans Corporation uit Hilversum. Dit bedrijf heeft echter een paar maanden geleden besloten om de importactiviteiten te staken. Door het ontbreken van een roetfilter en de CO2-gerelateerde belasting stortte de vraag naar de SUV modellen van SsangYong totaal in. Inmiddels is de voorraad nagenoeg uitgeput. Wat er nog aan modellen staat, is in handen van dealers.
