11-01-2010 07:39
Amerikanen hebben er de pest over in dat Volkswagen aldaar niet de Scirocco verkoopt: de coupé zou verkooptechnisch namelijk alleen maar het leven van de Golf zuur maken. Daar zit wat in, want anders dan bij ons levert Volkswagen de hatchback in de V.S. niet in burgermansuitvoeringen. Amerikanen kunnen kiezen uit de Rabbit (met 2,5 liter 5 cilinder 170 pk motor) of de 211 pk sterke Golf GTI. En tja, dan is de meerwaarde van de Scirocco ineens een stuk geringer dan als je het sportmodel naast een Golf Easyline zet.
.
.
Maar het leed voor de Amerikanen gaat komende week op de autotentoonstelling van Detroit verzacht worden. Daar presenteert Volkswagen namelijk een conceptstudie voor een nieuwe 2-deurs coupé. De auto heet vooralsnog New Compact Coupe (NCC) en is afgeleid van de volgende generatie Jetta. Het 2-deurs model is primair ontwikkeld voor de Noord Amerikaanse markt. Aldaar zal hij de degens gaan kruisen met o.a. de BMW 1-serie Coupé. Het is nog niet bekend onder welke naam de ‘NCC’ op de markt zal verschijnen, maar Jetta Coupe is een reële optie.
.
.
Het in Detroit te tonen model is grotendeels productieklaar, waardoor er maximaal een jaar op de showroomintroductie gewacht hoeft te worden. De styling is typisch Volkswagen met een zeer herkenbare (maar ook inwisselbare) neuspartij. Aan de achterzijde valt een vleugje Audi A5 Coupé te ontdekken. De Volkswagen (4,54 x 1,78 x 1,41 meter) is echter een klasse kleiner, al communiceren de 19-inch velgen dat de Jetta Coupé geen 'dameskappers auto' is.
.
.
In studievorm is de NCC voorzien van een hybride aandrijflijn, die bestaat uit de 1.4 TSI benzinemotor (dit keer met 150 pk en 220 Nm) in combinatie met een elektro-unit van 27 pk. De accu's zijn van het lithium/ion type en het model kan gedurende korte tijd op enkel elektriciteit rijden. Als CO2-uitstoot wordt 98 gram op gegeven en gemiddeld verbruikt de hybride Volkswagen 4,2 liter benzine per 100 km. Daarmee is het model wat onzuiniger dan de Toyota Prius, maar wel duidelijk sneller: voor de sprint naar 100 km/u is slechts 8,6 seconden nodig en de topsnelheid van de coupé bedraagt 227 km/u.
.
.
Of deze aandrijflijn, die gecombineerd wordt met de 7-traps DSG transmissie, ook al in 2011 productierijp zal zijn, is onzeker (Autointernationaal.nl rekent op 2012), maar Volkswagen gaat ‘m zeker ook gebruiken voor de Golf. En die hybride uitvoering wordt anders dan de ‘Jetta Coupe’ wel in Europa leverbaar. Ondanks dat de ‘NCC’ voorzien is van een hybride aandrijflijn en we van de nieuwe Golf plus Touareg ook een dergelijke uitvoering kunnen verwachten, denkt Volkswagen dat het toekomstperspectief voor dit type techniek beperkt is.
.
.
In Wolfsburg beschouwt men hybride auto’s als een halfslachtige tussenstap. Het snijdt volgens de autofabrikant veel meer hout om bestaande techniek te optimaliseren, zoals extra zuinige TSI en TDI motoren in combinatie met een 6- of 7-traps DSG. Dat Volkswagen toch investeert in hybride modellen, komt doordat voor de Amerikaanse markt dergelijke techniek onmisbaar is. Dieselmodellen zijn voor de doorsnee consument aldaar geen alternatief, zeker niet nu bekend is geworden dat de dealers enorme prijzen vragen voor het uitlaatgasreinigende goedje AdBlue. De Touareg Hybrid zal wel in Nederland verkocht gaan worden, maar de importeur verwacht er niet veel van. Die zet zijn kaarten liever in op de BlueMotion. “Doe maar!” zullen ze bij Lexus, kijkend naar het verkoopaandeel van de 450h uitvoering van de RX, denken.
.
Dit artikel is een update van het nieuwsbericht van 8 januari jl.
