07-02-2010 19:16
Volvo heeft de nieuwe S60 klaar. De middenklasser moet, samen met zijn stationwagon broer V60, de best verkopende modellijn van de Zweden gaan worden. De eerste indruk is in ieder geval dat er sprake is van een waardige opvolger van het origineel. Van deze 4-deurs coupé avant-la-lettre zijn meer dan een miljoen exemplaren verkocht. Van de S60 (dus exclusief de komend najaar te introduceren V60) wil Volvo dit jaar nog 90.000 exemplaren verkopen. Daarvan gaat volgens planning eenderde naar Europa, eenderde naar Noord-Amerika en eenderde is bestemd voor de rest van de wereld. Als belangrijkste afzetmarkten noemt Volvo de Verenigde Staten, China, Rusland, Zweden en Groot-Brittannië. In 2011, het eerste volle verkoopjaar, moet het afzetrecord van de vorige editie sneuvelen. Van dat model werden in het piekjaar 2002 afgerond 110.000 stuks verkocht. In Nederland rekent Volvo dit jaar op 1.500 kopers.
.
.
De uitgangspunten zijn in ieder geval goed: de nieuwe, door Volvo’s desighchef Peter Horbury ontworpen, S60 is goed herkenbaar als Volvo maar oogt tegelijkertijd niet meer van hetzelfde. De sedan is echt een model van het nieuwe decennium. Naast de S40 en de S80 oogt de nieuwe S60 haast futuristisch. Volvo positioneert zijn jongste aanwinst in het 'CD Premium' segment. Daarmee is het model een directe concurrent van auto's als de Alfa Romeo 159, de BMW 3-serie en de Saab 9-3.
.
.
Ook onderhuids is men grotendeels met een schone lei begonnen. Er worden weliswaar veel componenten gedeeld met de XC60, maar de onderstelafstelling is heel anders. De Zweden spreken trots van de meest dynamisch rijdende Volvo ooit. Eén van de technologieën die daar aan bijdraagt, is het Corner Traction Control. Daarbij wordt in bochten het binnenste wiel afgeremd, terwijl er extra kracht gaat naar het buitenste wiel. Zo kunnen bochten strakker worden genomen en wordt onderstuur onderdrukt. Verder is er het Advanced Stability Control, dat slip in een bocht heel vroeg detecteert en het Traction Control-systeem helpt om vroeg in te grijpen.
.
.
De nieuwe S60 zal geleverd worden met 2 typen onderstelafstelling: Dynamic en Comfort. In Europa is het eerste type standaard, terwijl aan klanten in Noord Amerika en Azië zonder tegenbericht de comfortversie geleverd wordt. Voor beide uitvoeringen geldt dat de nieuwe generatie S60 scherper moet rijden dan zijn voorganger met een meer directe besturing en een stijvere vering. Alle versies van de S60 zijn leverbaar met het automatisch aanpassende 'Four C' actieve onderstel. Er is keuze uit de standen Comfort, Sport en Advanced.
.
.
Naar goed Volvo gebruik (de 850 debuteerde als 2,5 liter 20-kleps GLT; pas later volgde een 10-kleps GLE en weer later een 2,0 liter basismodel) wordt de S60 relatief hoog in de markt gezet. Basiskrachtbron is de 203 pk/300 Nm sterke 2.0 GTDi benzinemotor met directe inspuiting en een turbo. Met deze motor kan de S60 in handgeschakelde vorm in 7,7 seconden naar 100 km/u sprinten (automaat: 8,2 seconden). De topsnelheid bedraagt 235 resp. 230 km/u en als gemiddeld verbruik geeft Volvo 7,9 liter op.
.
.
De diesels hebben altijd 5 cilinders. Er zijn 2 vermogenversies: 160 pk/400 Nm uit 2,0 liter inhoud en 205 pk/420 Nm uit 2,4 liter inhoud. Het verbruik bedraagt gemiddeld 5,2 resp. 5,9 liter per 100 kilometer. Voor de sprint naar 100 km/u is 9,2 resp. 7,8 seconde nodig. De topsnelheid ligt bij de handgeschakelde versies op 235 resp. 220 km/u; de uitvoeringen met Powershift automaat zijn 5 km/u minder snel maar kennen geen verschil in sprinttijd. Het topmodel is de S60 T6 met 304 pk/440 Nm sterke 3,0 liter 6 cilinder turbomotor. Deze uitvoering kan in 6,5 seconden naar 100 km/u sprinten en heeft een op 250 km/u begrensde topsnelheid. Als gemiddeld verbruik wordt 10,2 liter per 100 kilometer opgegeven.
.
.
In een later stadium kunnen we ook een 240 pk/320 Nm versie van de 2.0 GTDi krachtbron verwachten plus een 1.6 GTDi met 150 of 180 pk (beiden bieden 240 Nm aan koppel). De D5 kan tegen meerprijs worden gecombineerd met vierwielaandrijving; op de T6 is AWD standaard. Alle motoren kunnen worden geleverd met een handgeschakelde 6-bak of met de automatische 6-traps Powershift transmissie. In de pijplijn zit ook een 1.6D DRIVe uitvoering met 115 pk/270 Nm en een gemiddeld verbruik van 4,3 liter per 100 kilometer. Dit correspondeert met een gemiddelde uitstoot van 115 gram per kilometer. De 1.6D DRIVe is de enige motorversie die niet te combineren valt met een Powershift automaat; dit betekent altijd een handgeschakelde 6-bak maar u kunt wel profiteren van een tot 20 procent verlaagde bijtelling.
.
.
Een belangrijke optie is Volvo’s Pedestrian Detection systeem, die de S60 via Full Auto Brake automatisch tot stilstand brengt zodra er een onvermijdelijke aanrijding met een voetganger gedetecteerd wordt. Het systeem werkt tot snelheden van 35 km/u. Bij hogere snelheden zorgt het systeem voor een zo laag mogelijke snelheid in geval van aanrijding. De ingenieurs van Volvo claimen dat het camera- en radargestuurde systeem in respectievelijk de binnenspiegel en grille voetgangers van 80 cm of langer in het verlengde van de S60 herkent om vervolgens na een waarschuwingssignaal de sedan automatisch af te remmen. Desnoods komt de wagen geheel tot stilstand, mocht de bestuurder niet tijdig reageren.
.
.
Het City Safety systeem is een optie die altijd gecombineerd wordt met adaptieve cruisecontrole. Het systeem kan aanrijdingen met voorliggers bij snelheden tot 30 km/u verkleinen. Waarvoor eveneens moet worden bijbetaald zijn parkeersensoren vóór plus achter, een parkeercamera achter en een camera in het front. Volvo voorziet verder in Trailer Stability Assist, dat het slingeren van een aanhangwagen moet tegengaan en in Engine Drag Control, dat voorkomt dat wielen blokkeren bij het afremmen op de motor. Voorts beschikt de S60 over Corner Traction Control, dat in een bocht het binnenste wiel afremt en naar het buitenste wiel juist meer trekkracht stuurt. Een elektronische handrem is standaard. Verder monteert Volvo desgewenst Driver Alert Control, dat het rijgedrag van de bestuurder in de gaten houdt.
.
.
De nieuwe S60 meet van bumper tot bumper 4,63 meter. Daarmee is het model 3 centimeter langer dan zijn voorganger. In vergelijking met de eerste generatie nam de breedte daarentegen relatief fors toe, namelijk met maar liefst 6 centimeter. De daklijn ligt een volle 5 centimeter hoger boven het asfalt dan voorheen. Volvo bouwt de vierdeurs op een platform met een wielbasis van 2,78 meter, wat betekent dat de assen 6 centimeter verder uit elkaar staan. De kofferbak meet 388 liter, waarbij de Zweden ook de ruimte onder de laadvloer hebben meegeteld. Het gewicht varieert van 1.545 tot 1.711 kg, afhankelijk van de motorisering en aankleding.
.
.
Als het aan Horbury ligt, krijgen alle toekomstige Volvo’s onder het bewind van Geely net zo’n karakteristieke styling als de S60. De S60 arriveert in augustus bij de dealers en gaat zowel in benzine- als dieselvorm minder dan 36.000 euro kosten. De S60 zal in het Belgische Gent worden gebouwd, samen met de kleinere Volvo modellen en de XC60. De V60 gaat in het Zweedse Torslanda van de band rollen en zal in oktober worden voorgesteld.
