21-06-2010 15:58
Waarom de korte test?
BMW heeft de vierde generatie van de 5-serie Touring klaar. Aangezien de populariteit van stationwagons in het premiumsegment gestaag toeneemt, zal de nieuweling een belangrijke bijdrage gaan leveren aan het succes van de reeks. De GT uitvoering van de 5-serie blijkt een onverwacht grote hit te zijn in Nederland. En van de sedan zijn er sinds de showroomintroductie op 20 maart jl. al bijna 1.500 exemplaren verkocht. Dit heeft geresulteerd in levertijden van 2 á 3 maanden. De hier gerecenseerde Touring arriveert op 18 september bij de dealers.
.
.
Wat voor auto is het?
De Touring is slechts 2 centimeter langer dan de sedan, maar is met zijn grote achterklep en neerklapbare achterbank een stuk praktischer. De bagageruimte heeft in normale setting een inhoud van 560 liter en kan maximaal 1.670 liter verstouwen als de achterbank wordt weg geklapt. Als ‘20d’ is de 5-serie voorzien van een 185 pk/380 Nm sterke 2,0 liter 4 cilinder dieselmotor. Daarmee sprint de Touring in 8,3 seconden naar 100 km/u. Maar indrukwekkender is het brandstofverbruik van slechts 5,1 liter/100 km. Daarmee is de BMW, die standaard over een start/stop systeem beschikt, zuiniger dan menig middenklasser. De uitstoot van CO2 blijft beperkt tot 137 gram/km, hetgeen goed is voor een A-label. Standaard heeft de 520d een handgeschakelde 6-bak; een 8-traps automaat is als optie leverbaar. Als Touring is de testauto verkrijgbaar vanaf 52.950 euro.
.
.
Is het wat?
Ja, zeker wel. Hoewe de 5-serie Touring kan worden aangemerkt als een typische lifestyle combi, is BMW praktische aspecten niet uit het oog verloren. Ondanks de dalende daklijn is de laadopening plezierig groot; zowel in de breedte als in de hoogte zijn er voor dit type auto maar weinig obstakels. De achterbank is in 40:20:40 verhouding neerklapbaar en daarmee prettig flexibel. Het wegklappen en weer te voorschijn toveren van de zetels is kinderspel. Bij kleine voorwerpen kan volstaan worden met het openen van de achterruit.
.
.
Luchtvering achter is standaard, evenals automatische rijhoogte correctie. Dit illustreert dat BMW zich er in technisch opzicht niet met een jantje van Leiden van af heeft gemaakt, ondanks dat we hier te maken hebben met een basismodel. Geef je fors gas, dan hoor je duidelijk dat je in een diesel zit, maar de 520d valt in dit opzicht zeker niet uit de toon bij de concurrentie. Enige kritiekpuntje is dat sportieve rijders de onderstelafstelling wat te comfortabel zullen vinden. Naar hun smaak had deze BMW wel wat scherper en alerter gemogen. Maar dat betekent niet dat het weggedrag van de 520d niet vertrouwenwekkend zou zijn, integendeel. De Duitser blijft de hele tijd mooi stabiel.
Hoeveel sterren?
Vijf (op een schaal van vijf). 53 mille is natuurlijk een fors bedrag, maar de 520d Touring is elke euro waard. Je krijgt onmiskenbaar een premium product met een indrukwekkend laag verbruik. Een sportcombi is de 520d Touring niet, maar je kan er beslist pittig mee doorrijden. Al met al een uitstekende allrounder.
