28-07-2010 21:47
De beste verkochte auto in juni was de Peugeot 107, waarvan er ruim 2.500 over de toonbank gingen. De tweede plaats was voor de Renault Twingo met bijna 1.900 klanten, gevolgd door de Ford Ka, Volkswagen Polo en Fiat Panda. Allemaal kleine zuinige auto’s dus die allemaal over een groen energielabel beschikken en (in het geval van de 107 en de Polo Bluemotion) zelfs in aanmerking komen voor fiscaal vriendelijke regelingen.
Het overheidsbeleid om met belastingvoordelen de consument over te laten stappen op een zuinige auto lijkt dus succesvol te zijn. Helaas is er wel een keerzijde aan het koopgedrag van de autoconsument: de fiscale regelingen dreigen ten onder te gaan aan hun eigen succes.
Sinds begin dit jaar hoeft de automobilist geen wegenbelasting of BPM meer te betalen voor zeer zuinige auto's. Een beleidsmaatregel waar de als ‘prijsbewust’ bekend staande Nederlandse consument niet lang over na hoefde te denken: zeer zuinige auto’s wonnen snel aan populariteit en in de eerste 6 maanden zijn al bijna evenveel van dit type voertuigen verkocht als in heel 2009. Het verkoopaandeel is opgelopen tot 20 procent, met als gevolg dat 1 op de 5 kopers aan de staat geen BPM meer afdraagt.
Dat kan natuurlijk niet goed gaan, vooral omdat er steeds meer zuinige modellen bij komen. De jongste lichting bestaat uit compacte dieselmodellen als de Opel Corsa 1.3 CTDi Ecoflex en de Volkswagen Polo 1.2 TDI Bluemotion. Met deze voertuigen komt de consument ook in aanmerking voor vrijstelling van de wegenbelasting, hetgeen tot 1.000 euro per jaar kan schelen. En bij zakelijke rijders zijn de modellen populair vanwege de tot 14 procent verlaagde bijtelling.
Als de ontwikkeling zich doorzet, kan er straks bij één op de vier (of zelfs drie) nieuwe auto’s geen BPM meer worden geïnd. Ten tijde van begrotingsoverschotten een luxe die de overheid zich wellicht kan permitteren, maar niet anno 2010. Dit doet de vraag rijzen hoelang de overheid de maatregel nog in stand kan houden. Niet uitgesloten moet worden dat de vrijstelling van de wegenbelasting en/of BPM volgend jaar wordt bijgesteld of misschien zelfs helemaal wordt teruggedraaid. En dat kan betekenen dat er straks toch wegenbelasting moet worden betaald voor een bescheiden presterend dieseltje. Leaserijders dienen rekening te houden met een verhoogde bijtelling.
Het zal van het toekomstig kabinet afhangen of de regeling volgend jaar wordt aangepast. Zoals de kaarten nu liggen gaat er voor 18 miljard bezuinigd worden. Voor de VVD is afschaffing van de regeling, met als argument dat belastingen primair bedoeld zijn om inkomsten te genereren en niet om (koop)gedrag te veranderen. En alternatief is om de regeling wel in tact te laten maar om de eisen voor zuinige auto’s aan te scherpen. Eigenaren van een model dat nipt aan de normen voldoet zullen dan linksom of rechtsom weer wegenbelasting moeten gaan betalen. Dat hoeft aanschaf van een dergelijke auto niet in de weg te staan, want ook de dagen van de BPM vrijstelling lijken geteld te zijn.
