07-03-2012 11:19
Waarom de korte test?
Nu de Espace in de herfst van zijn leven is beland, de Vel Satis vroegtijdig werd gesaneerd en de Laguna zijn doel heeft gemist, is dit min of meer de trots van Renault: de Mégane RS. Net als de overige uitvoeringen werd hij begin dit jaar gelift. De modeljaar 2012 uitvoering is herkenbaar aan de koplampunits met LED dagverlichting. Voor het interieur kun je kiezen uit nieuwe bekledingsstoffen. In het kader van de update nam het motorvermogen met 15 pk toe en is er 20 Nm extra trekkracht beschikbaar: 265 pk en 360 Nm. Dat is evenveel als de RS 265 Trophy bood, de snelste voorwiel aangedreven auto op de Nürburgring.
.
.
Wat voor auto is het?
Renault levert de Mégane RS in 2 smaken: een 'standaard' uitvoering en een Cup versie. De laatste kan worden herkend aan zijn rode remklauwen. Verder beschikt de Cup over onder andere een sperdifferentieel; dat is met deze hoeveelheid paardenkrachten op de voorwielen zowel op het circuit als op de openbare weg geen overbodige luxe.
.
De gelifte Mégane RS arriveert in mei bij de dealers en kost 33.990 euro. Voor de Cup ben je 1.595 euro meer kwijt, plus de kosten van de 19-inch velgen die je erbij dient te bestellen. Die rode randjes op de carrosserie zijn overigens ook een optie (Pack RS Design Rouge; 395 euro).
.
.
Is het wat?
Zondermeer. De Mégane RS was al een heerlijk bommetje, met fabelachtige rijeigenschappen en een rauwe turbomotor. Dat is met wat extra vermogen zeker niet minder is. Ook akoestisch valt er meer te genieten, want de motor klinkt nu diepdonker bij lage toeren, je hoort de turbo erop los slurpen bij vol gas en de uitlaat rochelt lekker bij het uitrollen. Magnifique!
.
Veel te genieten valt er ook van de RS Monitor, die alles kan meten, van rondetijden tot G-krachten. Ook is het mogelijk om daarmee de gevoeligheid van het gaspedaal zelf in te stellen. De Mégane topt bij 255 km/u en sprint in 6 seconden naar de 100. Zeker in combinatie met het optionele Cup onderstel kun je werkelijk knetterhard de baan over. Alleen grijpen de elektronische beschermengeltjes wel heel erg snel in. De dapperen onder ons kunnen die hulpmiddelen wel uitschakelen. Dan is het driften geblazen. Echt een indrukwekkend raceapparaat, die vernieuwde RS.
.
Behalve dat je nieuwe bekledingsstoffen kunt aanschaffen, is er verder niet zoveel veranderd binnenin de Mégane RS. Alles voelt kwalitatief goed aan. Het instrumentarium is uitstekend af te lezen en de ergonomie klopt aan alle kanten. De ruimte binnenin is helemaal okay: zowel vóór als achterinzittenden vinden voldoende ruimte voor het hoofd en de benen.
.
.
Hoeveel sterren?
Viereneenhalf (op een schaal van vijf). Sinds de eveneens fantastische Ford Focus RS van het toneel verdween en de Volkswagen Golf R niet helemaal uit de verf gekomen is, heeft de ultrasportieve Mégane RS het rijk nagenoeg alleen. Voor zo ver ie dat al niet had, met een prijs die zowat gelijk is aan die van een ruim 50 pk slappere Golf GTI. Verder is de Renault ten opzichte van de concurrentie (waaronder de Volkswagen Scirocco R en de Opel Astra OPC) buitengewoon scherp geprijsd. Een waar genot van een hete hatchback (óók voor de oren) voor de prijs van een enigszins aangekleed dieseltje: bloemen voor Renault!
