11-04-2012 15:37
Hier ziet u de eerste officiële foto's van de Citroën Numéro 9: het studiemodel voor een nieuw vlaggenschip voor het Franse merk (DS9?) dat later deze maand op de autotentoonstelling van Beijing zal worden gepresenteerd. Citroën gebruikt de conceptstudie aldaar om haar DS-lijn (DS3, DS4 en DS5) te introduceren. In Europa is deze margerijke modellenreeks inmiddels een groot succes, want eerder deze week verkocht het Franse merk het 200.000ste DS exemplaar. Daarbij was de hoofdrol weggelegd voor de DS3.
.
Volgens Citroën is de Numéro 9 (4,93 x 1,94 x 1,27 meter) een kruising tussen een coupé en een stationwagon, oftewel een 5-deurs Shooting Brake. De wielbasis bedraagt 3,00 meter en dat is zondermeer voldoende voor een nieuw topmodel. De banden zijn van het type 245/35 ZR 21 en merkfans zullen blij zijn met het feit dat de Numéro 9 voorzien is van actieve hydraulische vering.
.
.
Met name in China denkt Citroën met de uiteindelijke productieversie van de Numéro 9 goede zaken te kunnen doen, vandaar dat aan dit land de primeur is gegund. De Fransen werken overigens aan nog meer DS modellen, waaronder een premium sedan (eveneens primair bestemd voor China) en een SUV. Het is overigens goed mogelijk dat Citroën niet meer zal investeren in een opvolger voor de uit 2008 stammende C5 maar al zijn kaarten in het D-segment gaat inzetten op dit 5-deurs model. De Numéro 9 wordt bij definitief groen licht sowieso de opvolger voor de C6 (4,91 x 1,86 x 1,47 x 2,90 meter), want die zal volgend jaar uit productie worden genomen. Verder zijn er plannen voor een cabrioletversie van de DS3.
.
Met het ontwerp van de Numéro 9 licht Citroën al een tipje van de sluier als het gaat om het toekomstige familiegezicht van de DS modellen. Het front kenmerkt zich door een grille met driedimensionaal reliëf met LED lichtunits. Binnenin biedt de wagen plaats aan 4 volwassenen, die onder een dak met glasdelen zitten waarin het DS logo is verwerkt. Het is nog niet bekend wanneer de Numéro 9 in productie zou kunnen gaan, maar waarschijnlijk heeft Citroën nog wel 2 jaar nodig om het ontwerp uit te werken. Dit betekent bijvoorbeeld een debuut op de 2014 editie van de autosalon van Parijs.
.
.
Voor de aandrijving van de Numéro 9 zorgt een benzine of dieselmotor (afhankelijk van de markt; in de hier getoonde versie zit een 1.6 THP benzinekrachtbron van 225 pk) gecombineerd met een door lithium/ion accu’s gevoede elektromotor van 70 pk en 200 Nm. De laatste unit neemt de aandrijving van de achterwielen voor zijn rekening, terwijl de verbrandingsmotor zich concentreert op de voorwielen. De Numéro 9 kan op louter elektriciteit 50 kilometer ver komen. Sprinten naar 100 km/u doet hij in 5,4 seconden en de topsnelheid bedraagt 244 km/u. Als gemiddeld verbruik voor deze via het stopcontact oplaadbare hybride wordt 1,7 liter/100 km opgegeven, hetgeen een CO2-uitstoot van 39 gram/km betekent.
.
Omdat Chinezen niks met diesels hebben, zit er in het in Beijing debuterende studiemodel zoals gezegd een benzinemotor. De verwachting is dat deze krachtbron bij een eventuele Europese productieversie zal worden ingewisseld voor een dieselblok. De definitieve uitvoering kan dus in 2014 klaar zijn. Dan is de C5 ruim 6 jaar oud en dus rijp voor pensioen.
.
