02-05-2012 08:03
Op de Auto China 2012 tentoonstelling in Beijing hebben Daimler en haar joint venture partner BYD de Denza New Energy Vehicle (NEV) gepresenteerd: een prototype voor een speciaal voor de Chinese markt ontwikkelde elektrische gezinswagen. Het model is volledig in China ontwikkeld.
.
.
Denza is een nieuw label dat uitsluitend volledig emissievrije modellen zal gaan aanbieden. Volgens Daimler is het verantwoord om voor dit soort auto's een apart merk in de markt te zetten omdat de vraag naar elektrische modellen gaat exploderen. Momenteel valt de verkoop nogal tegen, maar er komen volgens het Duitse autoconcern in China steeds meer middenklasse gezinnen bij die zich een kloeke, technisch hoogwaardige gezinswagen kunnen veroorloven. Bovendien zet de verstedelijking in China door, met alle milieuproblemen van dien en is de regering in het Aziatische land zeer gemotiveerd om de afhankelijkheid van (geïmporteerde) olie te verminderen. Tezamen is het volgens Daimler niet denkbeeldig dat de verkopen van elektrische auto's met de factor 500 (!) zullen stijgen van 10.000 (2011) naar 5.000.000 exemplaren op jaarbasis in 2020. Denza wil daarvan een aanzienlijk deel gaan claimen.
.
.
De 4-deurs NEV (waarvan de achterste exemplaren in tegenovergestelde richting openen) moet begin 2013 in productie gaan. Dieter Zetsche, de topman van Daimler, is erg trots op het prototype en stelt dat de concurrentie nog lang zo ver niet is. Er werden momenteel 200 ingenieurs van zowel Daimler als BYD aan het productierijp maken van het ontwerp. De definitieve uitvoering zal qua design amper afwijken van het prototype. Dit betekent dat de grote chromen grillen met geïntegreerde koplampen en idem logo ook het productiestadium zal halen.
.
.
De Denza NEV gaat in de Zuid Chinese stad Shenzhen gebouwd worden. Het model heeft een actieradius van 200 à 250 kilometer en kan via het normale stopcontact in 5 uur tijd opgeladen worden. Het accupakket bevindt zich in de wagenbodem en is ontwikkeld door BYD; van huis uit een batterijenspecialist. Ook de elektromotor is van de Chinezen afkomstig terwijl Daimler de bodemplaat plus de veiligheidsuitrusting voor zijn rekening nam. Daarnaast zijn de Duitsers eindverantwoordelijk voor de productie. Momenteel worden prototypes reeds op de openbare weg getest.
.
.
De Denza NEV biedt volgens CEO Lian Yubo extra veel zitcomfort achterin. Bij het ontwerp is rekening gehouden met de mogelijkheid om de achterbankleuning om te klappen. Dit maakt de introductie van een aparte lange wielbasis variant overbodig, aldus Yubo. Materialen als chroom, koper en hout moeten samen met sfeerverlichting zorgen voor een luxueuzer ambiance.
.
