30-05-2012 14:28
Wie het breed heeft, kan het breed laten hangen. En veel breder dan de nieuwe GL 63 AMG gaat het echt niet worden. Ruig als een G-klasse, comfortabel als een S-klasse en snel als een SLK 55 AMG: wat wil een mens nog meer?
.
.
De reguliere uitvoeringen van de GL-klasse zijn niet bepaald stakkers, maar een model dat bijvoorbeeld de Range Rover Supercharged in het defensief zou kunnen dringen, ontbrak tot nu toe in het gamma. Daar komt nu verandering in, waardoor Mercedes-Benz aan diegenen een SUV kan bieden voor wie geld absoluut geen rol speelt.
.
.
Je kan de GL 63 AMG omschrijven als het beste van 2 werelden. Enerzijds krijg je de klassieke waarden van de gewone, recentelijk vernieuwde GL-klasse: zeer comfortabel, luxueus, van alle gemakken voorzien en ook prima geschikt voor gebruik op onverhard terrein. Wanneer je dit alles combineert met de sportieve aspiraties van AMG, dan drukte de enorme mastodont ook nog eens menig sportwagen bij stoplichtsprints in het defensief.
.
.
Mercedes-Benz meldt dat de GL 63 AMG niet alleen snel vooruit wil, maar ook ingezet kan worden voor het snellere bochtenwerk. Dit is te danken aan de AMG divisie die de SUV voorziet van AMG Ride Control en het Active Curve System. Deze techniek (actieve dempers, actief stabilisatiesysteem) moet de GL zo vlak mogelijk houden in bochten. Vanzelfsprekend ontbreekt een high performance remsysteem van AMG niet.
.
.
Zoals bij elke AMG uitvoering ligt het kroonjuweel onder de motorkap en dat is bij de GL 63 niet anders. Gekozen is voor de 5,5 liter grote, dubbel geblazen V8 motor die we reeds aan kunnen treffen in diverse andere modellen van het merk. Via de AMG Speedshift Plus 7G-tronic versnellingsbak wordt 557 pk en 760 Nm in 40:60 verhouding naar de vóór resp. achterwielen gestuurd. De ongeveer 2,5 ton wegende gigant sprint in 4,9 seconden naar de 100 km/u en heeft een topsnelheid van 250 km/u. Meer is theoretisch mogelijk, maar de begrenzer vindt dat niet nodig.
.
.
Mercedes-Benz prijst de GL 63 AMG om zijn zuinige technieken zoals een start/stop systeem en een ecofunctie, maar dat zijn natuurlijk slechts lapjes voor het bloeden. Gemiddeld jaagt deze SUV er 12,3 liter benzine per 100 km doorheen. En dan hebben we het over dew waarde volgens de doorgaans onherhaalbare ECE verbruikstest. In de praktijk zal, zo leert de ervaring met de identiek gemotoriseerde G 63 AMG, het verbruik al snel richting de 1 op 6 gaan. Daardoor zal ook de opgegeven CO2-uitstoot van 288 gram/km niet realiseerbaar zijn.
.
.
Standaard is de GL 63 AMG voorzien van een volledig lederen interieur, parkassist, een glazen schuifdak en allerhande veiligheidssystemen. 21-inch amg velgen zijn ook van de partij; deze kunnen tegen meerprijs in het mat zwart worden afgewerkt. Andere uiterlijke kenmerken van de AMG versie zijn een sportieve uitlaatset en speciale buitenspiegels. In het interieur vinden we verder nog een sportstuur, roestvrij stalen sportpedalen en vloermatten van de huistuner. Het dashboard is rijkelijk gedecoreerd met AMG logo's die je zelfs tegenkomt bij het opstarten van het entertainmentsysteem.
.
.
Hoewel de prijzen van de vernieuwde GL-klasse nog niet bekend zijn, zal de 63 AMG uitvoering waarschijnlijk minimaal 194.000 euro gaan kosten. Het model staat vanaf november bij de dealer.
