01-06-2012 09:57
Opel heeft de eerste officiële foto's van de nieuwe 4-deurs Astra vrijgegeven die eind augustus op de autotentoonstelling van Moskou wordt onthuld. Rusland krijgt niet voor niets de primeur, want de Duitsers verwachten bijzonder veel van de Sedan op deze groeimarkt.
.
De Sedan versie is de vierde carrosserievariant van de huidige generatie Astra die in de herfst van 2009 op de markt verscheen. De 5-deurs hatchback beet toen de spits af, het jaar daarop gevolgd door de Sports Tourer (stationwagon). Eind 2011 werd het doek van de 3-deurs GTC afgehaald. Volgens Opel is het gamma nu compleet. Dat is niet helemaal waar, want er zit nog een cabrioletversie in de pijplijn. Daarvan start de verkoop in maart volgend jaar. Deze Astra zal echter onder een aparte modelnaam verkocht gaan worden.
.
.
De 4-deurs Astra, die 4,66 meter lang is en 1,81 meter breed, beschikt over een kofferbak met een inhoud van 460 liter. Dat is liefst 90 liter meer dan de 5-deurs hatchback biedt. Door de leuning van de achterbank neer te klappen (60:40), groeit de inhoud naar 1.010 liter. Met de komst van de 1,48 meter hoge Sedan heeft Opel gelijk een lichte facelift aan de andere carrosserievarianten doorgevoerd. Hierbij is de neus enigszins gewijzigd. De wielbasis is met 2,69 meter identiek aan die van de andere Astra varianten.
.
Voor de Nederlandse markt komen er 3 benzinemotoren beschikbaar, waarvan er 2 met automaat geleverd kunnen worden. Daarnaast wordt de Astra Sedan leverbaar in een tweetal dieseluitvoeringen. 2 motoren (te weten de 1.4 Turbo met 140 pk en handgeschakelde 6-bak en de 1.7 CDTi met 110 of 130 pk) komen in aanmerking voor een tot 20 procent verlaagde bijtelling bij zakelijk gebruik. Elders in Europa wordt de Opel ook leverbaar met een vierde benzinemotor en in een derde dieselvariant. Het sterkst is de 1.6 Turbo. Die levert nu nog 180 pk maar wordt begin 2013 afgelost door een compleet nieuwe krachtbron die 20 pk sterker is en tegelijkertijd 13 procent zuiniger. De 1.7 CDTi modellen (110 of 130 pk) verbruiken mede dankzij een start/stop systeem slechts 3,7 liter diesel per 100 km. De CO2-uitstoot bedraagt 99 gram/km.
.
.
De importeur verwacht dat de eerste exemplaren in de tweede helft van september bij de dealers arriveren. Exacte prijzen zijn nog niet bekend, maar liggen in ieder geval tussen die van de 5-deurs hatchback en die van de Sports Tourer. Omdat de Astra Sedan in Nederland niet leverbaar zal worden met de 100 pk sterke atmosferische 1,4 liter benzinemotor (hetzelfde geldt voor de 1.3 CDTi met 95 pk) maar de 120 pk 1.4 Turbo de instapper wordt, denkt Autointernationaal.nl aan een starttarief van 22.745 euro.
.
Mede dankzij de komst van de 4-deurs Astra denkt Opel weer te kunnen groeien op haar thuismarkt. De Duitse fabrikant ambieert een marktaandeel van minimaal 10 procent. De groei, die voor de lange termijn staat gepland, moet ook gerealiseerd worden door de toevoeging van extra modellen, zoals de Adam en de Mokka. "De nieuwe modellen stellen Opel in staat actief te worden in segmenten waar we momenteel nog niet actief zijn. We hebben dan de noodzakelijke producten in de showroom om ons marktaandeel (in Duitsland, red.) uit te bouwen tot meer dan 10 procent", aldus Imelda Labbe, de verkoopdirecteur van Opel. De General Motors dochter had in mei 7,9 procent van de Duitse markt in handen, die gedomineerd wordt door Volkswagen met 22 procent. Ook BMW (9,9 procent), Mercedes-Benz (9,2 procent) en Audi (8,8 procent) zijn populairder terwijl Ford stevig aan het bumper kleven is. Sinds 2005 zit Opel onder de 10 procent grens. Van een verkoopgroei is momenteel geen sprake. Opel leverde in de periode januari t/m mei bijna 10 procent aan verkopen in. Het merk wist op de thuismarkt 96.400 klanten te trekken, hetgeen 5,8 procent marktaandeel opleverde. Maar liefst 42 procent van de registraties komt overigens op conto van verhuurmaatschappijen, eigen dealerbedrijven en de fabrikant zelf. Dat percentage is fors hoger dan het branchegemiddelde: bij andere merken komt éénderde van de Duitse registraties op naam van de verhuurbedrijven, dealers en de fabrikanten zelf.
.
