01-07-2012 08:38
BMW zal volgend jaar maart op de autosalon van Genève de 'studieversie' van de nieuwe M3 aan het publiek voorstellen. De vijfde editie van de sporticoon neemt om milieuredenen afscheid van de atmosferische V8 en kiest als vervanger een geblazen 6 cilinder motor. De productie-uitvoering van de M3 kunnen we over ruim een jaar verwachten, als in Frankfurt de IAA wordt gehouden. Omdat de CO2-uitstoot fors lager zal zijn, kunnen we rekenen op een aangescherpt prijskaartje.
.
Opvallend is dat de nieuwe M3 niet als 2-deurs coupé zal debuteren maar als sedan. De achterportierloze uitvoering zal namelijk samen met de Cabrio promoveren (met navenante gevolgen voor de prijsstelling) tot 4-serie. Dit betekent 'automatisch' dat het sportieve topmodel van beide carrosserievarianten M4 gaat heten. BMW zal deze aanduiding ook gaan gebruiken voor de nieuwe Gran Coupé versie van de modelreeks.
.
De compactere motor moet er samen met intensief gebruik van met plastic versterkt koolstofvezel (CFRP) en aluminium (deuren, motorkap) voor zorgen dat het wagengewicht zakt van 1.605 kilo voor het huidige model tot onder de 1.500 kilo. Deze waarde is niet alleen met het oog op verbruiksreductie belangrijk, maar ook om de afstand tot de Porsche 911 te verkleinen. Die landgenoot wordt, nu de verschillen in maatvoering van beide modellen een stuk kleiner zijn geworden, steeds meer een directe concurrent.
.
BMW is momenteel alles uit de kast aan het halen om het befaamde 3,0 liter blok met dubbele turbo's op te voeren tot 450 pk. Daarmee zal de M3 even krachtig worden als de Audi RS4/RS5 en amper onder doen voor de Mercedes-Benz C 63 AMG. Deze concurrenten zijn met minimaal 1.575 resp. 1.655 kilo echter een stuk zwaarder. Voor het eerst in de geschiedenis zal de M3 niet meer op pad worden gestuurd met een handbak: de sportieve BMW zal namelijk standaard worden uitgerust met de 7-traps transmissie met dubbele koppeling. Vierwielaandrijving is niet gepland. Wie deze voorziening persé wil, zal straks kunnen opteren voor de M335i uitvoering van de 3-serie die deel gaat uitmaken van de M Performance lijn van het merk; een soort 'M Light' dus.
.
Per saldo wordt de nieuwe M3 lichter, sneller, zuiniger en goedkoper. Met name het laatste aspect kan iets af doen aan de begerenswaardigheid, maar voor wiel het breder wil laten hangen heeft BMW al de M5. Bovendien komt er dus ook een M4; in diverse carrosserievarianten. Met deze modelstrategie wil BMW nieuw leven blazen in de verkopen van de 4-deurs M3. Die houden bij het huidige model namelijk niet over. Minder kilo's en euro's moet dus vanaf volgend jaar meer afzet gaan betekenen.
