23-07-2012 11:16
Hoe succesvol is de tweede generatie BMW 1-serie? Autointernationaal.nl heeft zo zijn bedenkingen. Het model zat in juni weliswaar in de plus (+ 27 procent), maar verloor toch marktaandeel omdat het totale verkoopvolume met 52 procent toenam. Zijn iets eerder op de markt verschenen segmentgenoot Ford Focus slaat duidelijk beter aan. Die wist in juni een verkoopplus van 56 procent te realiseren. Ook op jaarbasis verslaan de Amerikanen de Duitsers: 42 procent hogere verkopen voor de Focus versus een winst van 38 procent voor de 1-serie.
.
Het groeitempo van de Lexus CT200h weet de BMW evenmin bij te houden. Van deze premium hatchback verdubbelde de afzet in juni terwijl er op jaarbasis bijna sprake is van een verdrievoudiging van de verkopen. Een vergelijking met Audi is lastig omdat deze directe rivaal net vóór de modelvernieuwing van de A3 ziet, maar als we naar de Mercedes-Benz B-klasse kijken (waarvan vorig jaar ook een verse editie op de markt verscheen), dan zien we dat ook in deze confrontatie de 1-serie het onderspit moet delven. Stuttgart wist in juni meer dan 5 keer zoveel kopers voor zijn nieuweling te trekken, terwijl er op jaarbasis sprake is van een afzetstijging van 81 procent.
.
Conclusie: BMW heeft, alle hosanna verhalen over haar (mondiale) prestaties ten spijt, een serieus verkoopprobleem met de huidige 1-serie. En aangezien het technische recept amper veranderd is, kan dat alleen maar aan de styling liggen. Die valt duidelijk niet in de smaak bij het grote publiek. Niet alleen de koplampen zijn ongelukkig vormgegeven, ook de overhang achter is in verhouding tot de rest van de carrosserie te groot. Daardoor oogt de 1-serie altijd zwaar beladen. Niet bepaald de ideale uitstraling voor een hatchback die als sportief gezien wil worden.
.
Gelukkig is er verbetering op komst. Niet in de vorm van een vroegtijdige facelift (al zou dat, kijkend naar de huidige verkoopresultaten, meer dan logisch zijn) maar door uitbreiding van het gamma met een nieuwe Coupé en Cabrioletvariant. Die worden zeker niet korter, maar doordat de daklijn minder ver is doorgetrokken, oogt de C-stijl niet als een zware rugzak die de hatchback constant met zich mee lijkt te moeten sjouwen.
.
Hier ziet u een realistische computerfoto van de nieuwe cabrioletuitvoering, die samen met de Coupé promoveert tot 2-serie. Beide modellen komen in de loop van 2013 op de markt en profiteren in optisch opzicht ook van een schuiner geplaatste voorruit. Per saldo doen de Cabriolet en de Coupé daarmee designtechnisch geen stap terug, terwijl de hatchback dus na de hatchback wel even slikken was (en is). Met de 3/5-deurs versie hoeft BMW geen productie overuren te maken, maar let maar op: de 2-portiermodellen worden gewoon weer lekker verkopende Duitsers!
