20-06-2008 13:22
Ruim de helft van de Nederlanders kiest voor een model onder de 10.000 euro als ze morgen een nieuwe auto zouden moeten kopen. Dat blijkt uit een onderzoek dat Renault namens Dacia liet uitvoeren. Aanleiding is de introductie van de Sandero, de 5-deurs hatchback versie van de Logan.
Driekwart van de 1.200 geënquêteerden koopt liever een tweedehands auto in plaats van een nieuwe. Met name de hoge afschrijving en de aankoopprijs zouden hiervoor de belangrijkste redenen zijn. De prijs is voor Nederlanders een van de belangrijkste aanschafmotieven bij het kopen van een auto. Vrouwen vinden de prijs zelfs het allerbelangrijkste. Verder scoort de (gepercipieerde) betrouwbaarheid van een auto erg hoog, net als het brandstofverbruik en de veiligheid, zo meldt Dacia.
.
.
Minder doorslaggevend voor het wel of niet aanschaffen van een auto is het merk. Slechts één derde van de ondervraagden vindt het écht belangrijk in welk merk auto zij de weg op gaan. Vrouwen hechten hier minder waarde aan dan mannen. Ook de mening van anderen doet Nederlanders weinig: 95 procent zegt het ‘niets te kunnen schelen' wat anderen vinden van het merk auto waar ze in rijden.
De resultaten van dit onderzoek komen Dacia, het budgetmerk van Renault, natuurlijk goed uit. “Dacia sluit helemaal aan bij de wensen van Nederlanders”, zo redeneert men. De modellen zijn ruim en praktisch, maar toch betaalbaar. Een soort Hema, maar dan met vier wielen en een stuur. Ideaal voor autorijders die zich nergens druk over willen maken, ook niet over het uiterlijk van hun auto. Toch is de Dacia in Frankrijk veel meer een cultcar dan in Nederland. De Logan Sedan en de Logan MCV zijn daar de moderne equivalenten van de eenvoudige 2CV t/m de onelegante, maar ruime 403 Familale.
.
.
Het succes van de Logan familie krijgt in India een eigen vertaling. Daar zal in samenwerking met Nissan en Bajaj niet één type volksauto op de markt worden gebracht (vooralsnog aangeduid als ULC, dat staat voor: Ultra Low Cost), maar een compleet gamma. ''Je kunt op de automarkt niet concurreren met één model. Dat doen fabrikanten van mobiele telefoons of motorfietsen ook niet. Wij streven naar een complete reeks met verschillende modellen (middenklasse sedans en MPVs) en niet alleen naar verschillende versies van hetzelfde product'' aldus directeur-eigenaar Rajiv Bajaj tegenover de Indiase zakenkrant The Economic Times. Hij laat weten dat er in dit kader volgende maand additionele samenwerkingovereenkomsten gesloten zullen worden met Nissan en Renault.
.
.
Deze twee fabrikanten vormden vorige maand een joint venture met deze Indiase partner waarbij Bajaj Auto voor 50 % participeert en Renault plus Nissan elk voor 25 %. Renault heeft in India ook een joint venture met Mahindra voor de productie van de Logan, maar die samenwerking is wegens tegenvallende verkoopresultaten geen succes. Voor Mahindra is dit reden om voorlopig af te zien van verdere inspanningen op de personenautomarkt. Het bedrijf concentreert zich liever op de bouw van pick-ups en terreinwagens, een strategie waarbinnen de overname van Hummer goed zou passen.
