10-05-2013 07:26
Lexus heeft met de nieuwe IS niet alle handen op elkaar gekregen. Ja, die van de boekhouder wel want die zal onder de indruk zijn van het lage verbruik van de 300h uitvoering, hetgeen zich ook vertaalt in een gunstige emissiewaarde en een fiscaalvriendelijke behandeling. Maar voor diegenen met benzine in het bloed is de nieuwe zakensedan echt behelpen. Een CVT is namelijk niet delicaat genoeg voor een premiumproduct en het prestatieniveau van de 300h is te bescheiden om voor een glimlach op het gezicht te kunnen zorgen.
.
.
Betekent dit dat hiermee de nieuwe IS noch voordat hij überhaupt in de Nederlandse showrooms is gearriveerd, kan worden afgeserveerd? Niet helemaal want het blijft een prachtig afgewerkte auto en de Japanners hebben zich merkbaar uitgesloofd om van het onderstel wat goeds te maken. Voeg daarbij de uitstekende service en de hoge kwaliteitsniveau van Lexus, en het zal duidelijk zijn dat de IS een tweede kans verdient.
.
.
Bijvoorbeeld door het gamma uit te breiden met de sportieve 350 uitvoering. Die is weliswaar qua emissiewaarde het tegenpool van de 300h, maar in de beste huwelijken is het vaak juist die tegenstelling die het spannend houdt. En spannend is de IS 350. Bij het Amerikaanse tijdschrift Car and Driver was de Lexus in F-Sport tenue zelfs favoriet en verwees de Japanner de concurrenten BMW 335i en Cadillac ATS 3.6 naar het tweede resp. derde plan. Zonde om dit model Nederland te onthouden toch?
.
.
Okay, grote afzetaantallen zullen er niet mee gedraaid worden, maar als dat het argument is dat kan Audi net zo goed stoppen met de sportiefste versies van de A4. Als IS 350 F-Sport biedt de Lexus een ingetogen, goed rijdende allrounder. Met de vreselijke CVT word je niet geconfronteerd, want in 3,5 liter V6 uitvoering beschikt de IS over een ordentelijke 8-traps automaat van Aisin. Die schakelt in elke modus (Normaal, Sport en Sport+) soepel, snel en trefzeker. Het intelligente navigatiesysteem houdt in de smiezen of je afstevent op een bocht en zorgt dan dat er tijdig teruggeschakeld wordt. De techniek werkt zó goed dat je echt het gevoel hebt dat je de versnellingselectie zelf niet beter zou kunnen doen.
.
.
In de IS 350 F-Sport wordt je bovendien niet opgescheept met het tamelijk armzalige instrumentarium van de 300h uitvoering, maar krijg je een klokkenwinkel in LFA stijl. De toerenteller verandert van kleur zodra je de sportstand selecteert. De motor trekt dan verder door en de besturing wordt aangescherpt. Last but not least dienen ook de hemelse sportstoelen van de IS 350 F-Sport vermeld te worden. Onderaan de streep levert dit volgens bovengenoemd tijdschrift een auto op die beter veert dan de BMW 335i, minder rolgeluiden produceert en meer communicatie in de besturing biedt.
.
.
Is het allemaal nog niet sportief genoeg, dan kan de IS worden voorzien van het zogeheten TRD pakket van de Toyota Racing Developments afdeling. De koper kan dan rekenen op sportiever bumperwerk, een subtiele achterspoiler, een diffusor, 19-inch aluminium velgen, sportievere dempers en een verder aangescherpte ophanging. Het is dus niet alleen schone schijn wat dit TRD pakket biedt. Maar ook in 'gewone' 350 F-Sport uitvoering kan Lexus veel gezichtsverlies met de nieuwe IS in het premiumsegment voorkomen.
