|
28-09-2012 17:54
Autointernationaal heeft de resultaten van meer dan 1.000 vergelijkende tests door binnenlandse en buitenlandse autobladen op een rij gezet. Voor elke auto is het gemiddelde berekend van het aantal keer dat dit model een vergelijkingstest wint (1 punt) of verliest (0.5 punt). In een triotest zijn de te verdelen punten resp. 1, 0.67 en 0.33; in een vierkamp resp. 1, 0.75, 0.5 en 0.25 enz. Een auto met als gemiddelde 1,00 heeft dus elke vergelijkingstest gewonnen en is dus zondermeer de beste auto in zijn klasse. Toch kunnen ook auto's met een testgemiddelde van minimaal 0.8 als “goed’ worden bestempeld. Bedraagt het gemiddelde 0.5 of lager dan betekent dit dat er zondermeer betere auto's te koop zijn. Omdat de resultaten zijn gebaseerd op tests uit binnenlandse en buitenlandse bladen, krijgt u een zeer afgewogen oordeel!
Van niet vermelde modellen zijn te weinig testresultaten beschikbaar om een afgewogen oordeel te kunnen geven. Zodra van nieuwe modellen meerdere testuitslagen bekend zijn, zal dit in het overzicht worden opgenomen.
|
ALFA ROMEO
|
|
|
| Mito |
|
+: zitpositie, comfortabele stoelen. -: ruimte achterin, kofferbak slecht toegankelijk, onprettige besturing. |
| 1.4 Multi-Air |
0,68 |
|
| 1.4 Turbo Multi-Air |
0,57 |
|
| 1.4 Turbo M-A QV |
0,70 |
|
| 1.3 JTDm |
0,64 |
|
| 1.6 JTDm |
0,68 |
|
|
Giulietta
|
|
+: verhouding prijs:uitrusting. -: ruimte achterin, interieur kan terug naar de tekentafel.
|
|
1.4 Turbo
|
0,54
|
|
|
|
|
|
| 1.75 QV |
|
|
| 1.6 JTDm |
|
|
|
|
|
|
| 2.0 JTDm 170 pk |
|
|
|
ASTON MARTIN
|
|
|
| Cygnet |
0,55 |
+: fraai interieurleder, -: te Toyota-achtig, oncommunicatieve besturing, prijs:uitrusting |
| V8 Vantage |
|
+: Veercomfort, motorgeluid. -: prijs, vervelende bak, prestaties. |
| - |
0,62
|
|
| Roadster |
0,71 |
|
| V12 Vantage |
0,75 |
+: prestaties, eenvoudig te rijden, motorkracht, prima allrounder, verfijnd, goed uitontwikkeld onderstel, in Sportstand lekker rauw. -: schakelt te zwaar, dure opties, verbruik/uitstoot, Ford knoppen, krap interieur, brede middentunnel, prijs, tractie op nat wegdek. |
|
DB9 Vantage
|
|
+: Motorgeluid -: Stelt teleur krap interieur, mist verfijning, niet gepolijst, Volante niet stijf genoeg. |
| - |
0,57 |
|
| Volante |
0,62 |
|
| DBS |
|
+: schakeling, excellent gevormde sportstoelen, prestaties, lichtvoetig weggedrag, krachtige fadingvrije remmen, waardevast. -: prijs, ergonomie, rolgeluiden, matige loopcultuur motor, zijairbags niet combineerbaar met sportstoelen |
| - |
0,63 |
|
| Volante |
0,63 |
|
| Rapide |
|
+: vermakelijke allrounder, stuurt strak, exclusief, afwerking, bediening. -: prijs, verbruik, uitstoot, ruimte, onpraktisch, niet echt efficient, uitrustinglacunes, gewicht, remweg, technologisch niet vooruitstrevend. |
| - |
0,80 |
|
|
AUDI
|
|
|
| A1 |
|
+: Afwerking, optiemogelijkheden, prettige bediening. -: prijs, ruimte achterin. |
| 1.2 TFSI |
|
|
| 1.4 TFSI |
0,82 |
|
|
1.6 TDI
|
|
|
| A3 |
|
+: Doet zeer hoogwaardig aan, benchmark qua bouwkwaliteit, krachtige stille gecultiveerde motor, veiligheidsuitrusting, ruimte voorin, schakelt licht, veilig weggedrag, krachtige remmen, verbruik, comfort, lange onderhoudsintervallen. -: instap achterin (3-deurs), schokkerige gaspedaalrespons, prijs |
|
|
0,88
|
|
| A3 Cabrio |
|
+: afwerking, doordachte kap, bediening -: prijs, uitrusting, overzichtelijkheid achterzijde |
| 1.6 |
0,70 |
|
| 1.8 TFSI |
0,80 |
|
| 2.0 TFSI |
0,77 |
|
| 1.9 TDI |
0,88 |
+: afwerking, hoogwaardige kap, bediening, relaxte motor -: prijs, uitrusting, rumoerig, overzicht achterzijde |
| 2.0 TDI |
0,82 |
|
| TT |
|
|
| 1.8 TFSI |
0,60 |
|
| 2.0 TFSI |
0,82 |
De nieuwe TT is een prima, uitstekend afgewerkte allrounder, maar voor een echte sportwagen geeft hij net wat te weinig feedback |
| S |
0,79 |
|
| RS |
0,66 |
|
| 3.2 |
0,80 |
|
| 2.0 TDI |
0,75 |
+: uitstoot,fraai interieur, rijplezier, verbruik, onderhoudskosten |
| TT Roadster |
|
|
| 2.0 TFSI |
0,82 |
|
| S |
0,86 |
|
| RS |
0,67 |
|
| 3.2 |
0,80 |
|
| 2.0 TDI |
0,78 |
|
|
|
|
|
|
1.8 TFSI 160 pk
|
0,84 |
+: ruimte, krachtige mooi lopende motor, comfort, interieur, veilig bochtgedrag, remmen, schone motor -: tractie op nat wegdek, uitrusting, te kleine cijfers op pookknop, stevig verbruik, prijs
|
| 2.0 TFSI |
0,84 |
|
|
|
|
|
| S4 |
0,86 |
|
|
|
0,69
|
|
| 2.0 TDI 143 pk |
0,71 |
|
| 2.0 TDI 170 pk |
0,74 |
|
| 2.7 TDI |
0,81 |
|
|
3.0 TDI
|
0,72
|
|
| A4 Avant |
|
|
| 1.8 TFSI |
0,82 |
|
| S4 |
0,74 |
|
| 2.0 TDI 143 pk |
0,65 |
|
| 2.0 TDI 170 pk |
0,73 |
-: windgeruis. |
| 2.7 TDI |
0,77 |
|
| A4 Allroad |
|
|
| 2.0 TFSI |
0,80 |
|
| 2.0 TDI |
0,77 |
|
| 3.0 TDI |
0,79 |
|
| A5 |
|
|
| 1.8 TFSI |
0,82 |
|
| 2.0 TFSI |
0,84 |
|
| 3.2 |
0,73 |
|
| S5 |
0,74 |
|
| 2.0 TDI |
0,80 |
|
| 2.7 TDI |
0,82 |
|
| A5 3.0 TDI |
0,78 |
|
| A5 Cabriolet |
|
|
| 2.0 TFSI |
0,81 |
|
| S5 |
0,77 |
|
| 2.0 TDI |
0,78 |
|
| 3.0 TDI |
0,61 |
|
| A5 Sportback |
|
|
| 2.0 TFSI |
0,73 |
|
| 3.2 FSI |
0,83 |
|
| 2.0 TDI |
0,75 |
|
| 3.0 TDI |
0,80 |
|
| Q5 |
|
|
| 2.0 TFSI |
0,74 |
|
| 3.2 FSI |
0,91 |
|
| 2.0 TDI |
0,77 |
|
| 3.0 TDI |
0,82 |
|
| A6 TFSI 2.0 |
0,89
|
Met de A6 heeft Audi een ruime, goed presterende en wederom perfect afgewerkte auto neergezet. Desalniettemin is de A6 minder imponerend dan de A8; qua rij dynamiek (te lichte en onnauwkeurige besturing) behoort hij niet tot de top.
|
| A6 2.8 FSI |
0,77 |
+: Aandrijflijn, afwerking -: dure opties, onhandelbaar groot. |
|
A6 3.0 TFSI
|
0,76 |
|
|
|
|
|
| S6 |
0,72 |
De S6 is snel, comfortabel en geschikt voor alle dag. Enige minpunt is het dashboard, dat te weinig verschilt van de gewone A6. |
| RS6 |
0,70 |
+: prestaties, sensationele grens verleggende motor is een meesterstuk, ergonomie, afwerking, veilig weggedrag, praktisch, karaktervol, technologische tour de force, zorgt voor sensatie -: harde vering, provocerend voorkomen, prijs, motor vibreert stationair, onderstuur, gewicht |
|
A6 TDI 2.0
|
0,71
|
|
|
A6 TDI 2.7
|
0,68
|
In TDI 2.7 uitvoering is de A6 een zeer aangename auto en met de optionele luchtvering is het
veercomfort uitstekend.
|
|
A6 TDI 3.0
|
0,67
|
|
| Allroad TDI 2.7 |
0,87 |
Ook in 2.7 TDI uitvoering presteert de Allroad al goed. Het is een prachtig hoogwaardige auto met helaas een te lichte en indirecte besturing. |
| Allroad TDI 3.0 |
0,69 |
|
| Q7 |
|
+: Ruimte, goede motoren, prima allrounder. -: Gróót, korte vering. |
| FSI 3.6 |
0,80 |
|
| FSI 4.2 |
0,77 |
|
| TDI 3.0 |
0,73 |
|
| TDI 4.2 |
0,75 |
|
| TDI 6.0 |
0,64 |
|
| A8 2.8 FSI |
0,74 |
+: verfijnd, kwaliteit, prestaties, verbruik/uitstoot, snelwegcomfort, uitrusting, bouwkwaliteit -: motor klinkt rauw bij hoge toerentallen, helt over. |
| A8 3.2 FSI |
0,59 |
|
|
A8 4.2 FSI
|
0,74
|
|
| S8 |
0,77 |
Ietwat ingetogen, maar een heerlijke lange afstand cruiser |
|
A8 TDI 3.0
|
0,73
|
|
|
A8 TDI 4.2
|
0,88
|
|
| R8 |
|
|
| 4.2 FSI |
0,73 |
+: Bediening, prestaties, kwaliteitsniveau, verfijnd. -: Mist rijplezier, vervelende transmissie, harde vering, dure opties |
| 5.2 FSI |
0,82 |
|
|
