Audi heeft de R8 Coupé en Spyder een opfrisbeurt gegeven. De modeljaar 2019 uitvoering van de sportwagen kenmerkt zich door meer spierkracht, meer snelheid en meer scherpte. De R8 Plus heet nu R8 Performance, om zo te illustreren dat het vermogen van de V10 motor is opgevoerd van 610 pk naar 620 pk.
De vernieuwde R8 behoudt dus zijn atmosferische en midscheeps achter geplaatste V10, maar de motor beschikt voortaan wel over een partikelfilter. De gerobotiseerde 7 versnellingsbak bleef ongewijzigd. Als vanouds beschikt de Audi over volledig variabele Quattro vierwielaandrijving en een actief gestuurd sperdifferentieel tussen de achterwielen. Vóór de facelift was er ook een op 999 exemplaren gelimiteerde versie waarvan enkel de achterwielen werden aangedreven, de R8 RWS, maar die keert niet terug.
Zoals gezegd is de Plus uitvoering omgedoopt tot Performance. Naast meer vermogen (620 pk in plaats van 610 pk), levert zijn 5,2 liter V10 ook meer koppel. Het maximum piekt voortaan op 580 Nm; een winst van 20 Nm. De R8 Performance zit in 3,1 seconden op 100 km/u en geeft pas bij 331 km/u de pijp aan Maarten (R8 Spyder: 3,2 seconden en 329 km/u). Ook de ‘basisversie’ beschikt over meer vermogen: 570 pk in plaats van 540 pk. Het maximum koppel stijgt van 540 Nm naar 550 Nm. Dat volstaat om de R8 in 3,4 seconden naar 100 km/u te laten sprinten (3,5 seconden voor de R8 Spyder) en om een topsnelheid van 324 km/u te halen (Spyder 322 km/u).
Audi heeft ook het onderstel van de R8 onder handen genomen. Een nieuwe set-up voor de wielophanging, een aangepaste afstelling van de stuurinrichting en een optioneel van CFRP vervaardigde stabilisatorstang vóór moeten voor extra nauwkeurigheid en meer feedback tijdens het nemen van bochten zorgen, terwijl de herziene settings van de verschillende rij modi voor meer onderscheid moet zorgen. De R8 biedt de bestuurder de keuze uit Comfort, Auto, Dynamic en Individual. De Performance uitvoering voegt daar nog 3 programma’s aan toe: Dry, Wet en Snow.
De vernieuwde R8 is niet alleen sneller op het rechte stuk en in bochten geworden, hij biedt ook meer remkracht. Ook dankzij aanpassingen aan het elektronische stabiliteitsprogramma (Electronic Stabilization Control; ESC) kon de remweg worden gereduceerd. Van 100 km/u naar stilstand werd er tot anderhalve meter gewonnen en bij een uitgangssnelheid van 200 km/u zelfs een volle 5 meter. Audi biedt opnieuw de keuze tussen conventionele en koolstofkeramische remschijven. Standaard vullen zij 19 inch velgen, maar wie bijbetaalt kan een maatje meer in 5-spaaks design krijgen.
De carrosserie van de vernieuwde R8 kenmerkt zich door de bredere en plattere Singleframe grille, door hertekende bumpers, grote luchtinlaten met dikke spijlen en aan de 3 openingen aan de onderzijde van de kofferklep (aan de voorzijde dus); een designknipoog naar de Ur-Quattro. De aërodynamische eigenschappen van de Audi werden verbeterd door een geoptimaliseerde splitter onder de neus en een grotere diffusor onder de kontpartij. De klant kan voortaan kiezen uit 3 verschillende bodykit pakketten, die extra accenten toevoegen. Beschikbaar zijn hoogglans zwart, hoogglans koolstofvezel en mat titanium. De modeljaar 2019 uitvoering van de R8 wordt daarnaast leverbaar in een 2-tal nieuwe kleuren: Ascari Blue en Kemora Grey. De aanpassingen in het interieur hebben enkel betrekking op kleurstellingen en materialen.
De vernieuwde R8, die ook weer leverbaar wordt als Spyder, beleeft zijn publieksdebuut eind volgende maand op de autotentoonstelling van Los Angeles. De eerste exemplaren worden in het voorjaar van 2019 in de Nederlandse showrooms verwacht. De productie van de R8 vindt plaats in de Audi Böllinger Höfen fabriek in Heilbronn, in de buurt van Neckarsulm. Bij de bouw zijn ongeveer 500 mensen betrokken. De prijzen worden later bekendgemaakt, maar met in achtneming van ons BPM stelsel kan jij jouw borst natmaken.
