BMW komt met een hippe én tegelijk milieuvriendelijke (lees: lage CO2 uitstoot) stekker hybride versie van de X1 en de X2. Beiden hebben de typeaanduiding ‘xDrive25e’. De X2 ondergaat tegelijkertijd een update. Technisch gezien deelt zijn stekker hybride versie veel details met de afgelopen september gepresenteerde X1 xDrive25e.
Naast enkele eDrive badges zit het enige échte visuele verschil hem in een extra laadklep rechtsvoor. Binnenin kan je de actuele energiestroom (en rij bereik) volgen via het scherm van het infomediasysteem en (optioneel) via het digitale instrumentarium. Het systeemvermogen van de stekker hybride versie bedraagt 220 pk. Doordat de elektromotor op de achteras is geplaatst, heeft BMW op een slimme manier vierwiel aandrijving verkregen. Dankzij een 9,7 kWh batterij ligt het elektrische rij bereik op maximaal 57 km. Hierdoor wordt de gemiddelde CO2 uitstoot gereduceerd tot 47 gram/km.
De aandrijflijn combineert een 1,5 liter turbobenzine driecilinder met een elektromotor van 95 pk. Naast bovengenoemd systeemvermogen van 220 pk is er een gecombineerd maximum koppel van maximaal 385 Nm beschikbaar. De sprint naar 100 km/u neemt 6,8 seconden in beslag en de topsnelheid bedraagt 195 km/u. Belangrijker is het gemiddelde verbruik van de X2 xDrive25e, dat volgens BMW beperkt blijft tot 2,1 liter per 100 kilometer. Om het elektrische rij bereik te kunnen maximaliseren, kan de bestuurder kiezen uit de rij modi eDrive, Max eDrive en Save Battery. Aan een klassiek stopcontact laad je de batterij van de X2 xDrive25e op in circa 5 uur en met de BMWi Wallbox kan het in dik 3 uur.
De X1 xDrive25e beleeft momenteel zijn publieksdebuut op het Autosalon van Brussel. De stekker hybride versie van de X2 zal in maart live worden voorgesteld. De X1 xDrive25e heeft een bagageruimte capaciteit van 450 liter. Via de in 40:20:40 verhouding neerklapbare achterbank leuning kan dit volume worden vergroot tot 1.470 liter. Het trekgewicht van de X1 xDrive25e bedraagt volgens BMW maximaal 750 kilo.
