Alpina komt met prachtig BMW tuning nieuws: de B8 Gran Coupé. Die is bedoeld voor fijnproevers onder autoliefhebbers die de gewone 8-serie in 4-deurs vorm (meer specifiek de M850i uitvoering) te gewoontjes vinden.
De B8 Gran Coupé is de logische opvolger van de B6 Bi-Turbo Gran Coupé op basis van wijlen de 6-serie Gran Coupé. De nieuweling perst dankzij grotere turbo’s niet minder dan 621 pk uit de 4,4 liter grote dubbel geblazen V8 van BMW en levert een maximumkoppel van 800 Nm (beschikbaar tussen de 2.000 en 5.000 toeren). Volgens de WLTP meetnorm verbruikt de B8 Gran Coupé 11,9 liter per 100 km en stoot hij 270 gram CO2 per km uit. De V8 krachtbron is reeds bekend van de XB7 (op basis van de X7) en de B5 (op basis van de 5-serie).
Het motorkarakter en het geluid is aangepast aan de smaak van Alpina. In vergelijking met de M8 Competition (625 pk en 750 Nm) komt de B8 Gran Coupé 4 pk tekort, maar hij is wel 50 Nm sterker. Bij de BMW is het qua topsnelheid bij maximaal 305 km/u (met het optionele M Driver’s Package) afgelopen. Daar staat tegenover dat de M8 Competition fractioneel sneller naar 100 km/u sprint. Dat de Alpina iets minder rap accelereert, heeft deels met het gewicht van de auto te maken. De B8 Gran Coupé legt 2.175 kilo in de schaal. Daarmee is hij 120 kilo zwaarder dan de BMW M8.
Motorvermogen en -koppel worden via een 8-traps sportautomaat met Alpina Switch Tronic technologie (lees: specifieke software voor de ZF bak) naar alle 4 de wielen gestuurd. De transmissie handmatig aansturen kan bij Alpina traditioneel met specifieke knoppen achter het stuurwiel of met optioneel verkrijgbare schakel peddels die zijn uitgevoerd in matzwart aluminium. De sprint naar 100 km/u neemt 3,4 seconden in beslag, terwijl de topsnelheid 324 km/u bedraagt. Dat zijn indrukwekkende prestaties voor een 4-persoons auto.
De capaciteit van het koelsysteem werd met 50 procent vergroot om de krachtige motor efficiënt te koelen. Speciaal voor de B8 Gran Coupé werd door Alpina een aangepaste roestvrij stalen sportuitlaat ontworpen met 4 ronde, fraai in de achterbumper geïntegreerde pijpen en elektronisch gestuurde actieve kleppen om de sound te laten variëren naargelang de gekozen instellingen. Dankzij kleppen is het geluid in de rij modus Comfort net even wat milder dan in de Sport standen. Inderdaad: standen. Zo kun je, geholpen door actieve dempers, onder meer kiezen uit de Sport en Sport+ (naast Comfort en Comfort +). Ook de sportophanging is specifiek ontwikkeld door Alpina. Eibach veren en stijvere plus versterkte onderdelen moeten zorgen voor een nog betere wegligging. De B8 is ook uitgerust met Integral Active Steering waardoor de achterwielen tot 2,3 graden mee kunnen mee- of tegensturen. Het xDrive vierwielaandrijving systeem is voorzien van een differentieel met beperkte slip op de achteras die voor de B8 Gran Coupé een specifieke afstelling heeft gekregen. De instelling van de adaptieve dempers is ook herzien.
Qua uiterlijk bleef Alpina doen waar het bedrijf goed in is: de lijnen van het origineel niet verstoren maar enkel verfraaien met een paar mooie details, zoals de traditionele 20-spaaks 21 inch velgen. Die zijn voorzien van speciaal voor de B8 ontwikkelde Pirelli performancebanden. Om de Alpina tot stilstand te brengen, zijn de wielen uitgerust met geperforeerde remschijven met een diameter van 395 mm vóór en 398 mm achter, vastgeklemd door blauwe Brembo 4-zuiger remklauwen met witte Alpina belettering. Optioneel levert Alpina exemplaren met geperforeerde schijven.
De bodykit met kofferbak randje is onmiskenbaar Alpina en de carrosseriestrepen zijn al ruim 50 jaar hetzelfde, maar zien er nog steeds geweldig uit. Qua carrosseriekleur is het mogelijk om voor het bestaande palet van de BMW 8-serie te opteren, maar ook voor BMW Alpina’s specifieke Blue Metallic en Green Metallic (het prachtige Alpina Grün II). Dat de naam ‘Alpina’ uitgeschreven staat op de lip spoiler is inmiddels welbekend.
Al met al is de uitstraling van de B8 Gran Coupé sierlijker en minder bruut of schreeuwerig dan die van de M8. Extreem aangezette spoilers ontbreken dan ook, evenals een overvloed aan zwarte accenten. Alpina omschrijft het karakter van haar nieuweling op soortgelijke wijze en spreekt van “eersteklas comfort voor lange afstanden met een precies stuurkarakter”.
Binnenin is de Alpina behandeling ook onmiskenbaar, met exclusieve materialen (inclusief hout) en het fijnste Lavalina leder als optie, terwijl het van Merino leder BMW Individual standaard is. Multifunctionele sportstoelen, stoel- en stuurverwarming en een met leder bekleed instrumentenpaneel zijn ook bij de prijs inbegrepen. In het interieur vind je onder meer digitale klokken met een blauwe achtergrond en een typeplaatje op de middenconsole met daarop het productienummer. In de kristallen iDrive knop is ‘Alpina’ gegraveerd.
De Alpina B8 Gran Coupé kan vanaf nu besteld worden. De eerste leveringen zijn voor komende zomer gepland. De Nederlandse prijs is nog niet bekend, maar reken op een tarief van afgerond 225.000 euro. Momenteel is er van de Alpina B8 geen versie met 2 deuren. Maar misschien past dat ook niet zo goed bij een bedrijf dat gespecialiseerd is in auto’s waarmee in een snel tempo lange afstanden op een hoog comfortniveau afgelegd kan worden. Voor hardcore geweld zijn er de M modellen van BMW zelf.
