Prijs vergelijking BMW X1 sDrive20i en xDrive20d/25e/30e

Afgelopen mei opende BMW de orderboeken voor de nieuwe X1. Het gamma omvatte toen de versies sDrive18i (48.608 euro), xDrive23i (55.695 euro), sDrive18d (54.032 euro) en xDrive23d (59.900 euro). Die hebben allemaal een automatische transmissie standaard. In juni werd ook het orderboek voor de volledig elektrische iX1 geopend.

Nu wordt het gamma uitgebreid met 4 extra varianten: een benzineversie, een 2-tal stekker hybride uitvoeringen en een diesel. Het gaat daarbij om de X1 sDrive20i (49.542 euro), de X1 xDrive25e (50.955 euro), de X1 xDrive30e (54.609 euro) en de X1 xDrive20d (58.308). Ook dit 4-tal is standaard voorzien van een automatische transmissie.

De X1 sDrive20i heeft een 3 cilinder benzinemotor met mild hybride ondersteuning. Gecombineerd is er 170 pk beschikbaar, waarvan 19 pk in de vorm van elektrische aandrijving, en 280 Nm aan koppel. De typeaanduiding ‘sDrive’ betekent dat alleen de voorwielen worden aangedreven. Van 0 naar 100 accelereren doet deze X1 variant in 8,3 seconden.

.

De X1 xDrive25e en de X1 xDrive30e beschikken over elektrische aandrijving van de achterwielen en een 3 cilinder benzinemotor die de voorwielen aandrijft (via een 7-traps automaat met dubbele koppeling). De accu’s van beide stekker hybride versies hebben een netto-inhoud van 14,2 kWh en zorgen voor een elektrisch rijbereik van 76 à 92 kilometer (gemeten volgens de WLTP norm). De X1 xDrive30e heeft een systeemvermogen van 326 pk . Sprinten naar 100 km/u kan deze variant in 5,6 seconden. De X1 xDrive25e moet het doen met 245 pk. Geen schande, want deze BMW doet dezelfde stoplichtsprint in 6,8 seconden.

De X1 xDrive20d heeft eveneens een mild hybride set-up met 48 volt technologie voor een gecombineerd vermogen van 182 pk. Het dieselmotor levert daarvan 163 pk. Het maximumkoppel is met 400 Nm genereus. De sprintoefening duurt met deze op alle 4 de wielen aangedreven xDrive dieseluitvoering 8,6 seconden.