Peugeot heeft in het kader van de introductie van de Turbo 100 uitvoering van de 208 bepaald dat Jaune Aguenda de nieuwe gratis basiskleur van de compacte hatchback wordt.
De wel heel erg opvallende kleur zal niet ieders smaak zijn, maar kan niet los worden gezien van de maatschappelijke ontwikkeling dat onder jongeren China opeens helemaal hot is. En in dat land houden ze meer van felle kleuren dan in het onder vergrijzing lijdende Europa. Ook carrosserieën vol welvingen en vouwen kunnen als ’typisch Chinees’ worden beschouwd.
Je hebt in China als jongere een dag niet geleefd als je niet extravagant bent. Die ontwikkeling sijpelt nu dus door naar Westerse landen. Het is een teken van de snelgroeiende soft power van China. Trendwatchers denken dat er nog veel meer culturele veranderingen door dit land in gang gezet gaan worden. China’s groeiende populariteit onder jongeren is opeens helemaal hot.
De voor China karakteristieke neonlichten vinden nu dus een auto-vertaling in de vorm van felle kleuren voor de carrosserie. Peugeot denkt daarmee vooral jonge klanten te lokken voor haar 208. De groeiende culturele invloed van China betekent ook dat in de Verenigde Staten 69 procent van de zogeheten ‘Gen Z’ een auto uit dit Aziatische land zou overwegen. Dat is een gigantisch verschil met andere generaties.
Gen Z’ers, geboren tussen 1997 en 2012, denken duidelijk anders over Chinese auto’s dan oudere generaties. Dat blijkt uit een studie van Cox Automotive. Het betreft weliswaar een Amerikaans onderzoek, maar de uitkomsten kunnen indicatief zijn voor wat zich bij Nederlandse jongeren en jongvolwassenen gaat voordoen. Momenteel bestaat er in ons land onder autoconsumenten nog veel weerstand tegen auto’s uit China, maar dat kan verdwijnen als jonge generaties een grotere rol op de automarkt gaan spelen.
In de Verenigde Staten moeten oudere consumenten overigens net als in Nederland ook niet veel van Chinese auto’s hebben. Gemiddeld geeft 39 procent aan een Chinese auto niet te overwegen. Die groep respondenten is nipt groter dan de oudere Amerikaanse consumenten die dit wel doen (38 procent). Dat is een gigantisch verschil met de jongere generaties.
Uit het onderzoek blijkt ook dat 40 procent van de Amerikaanse respondenten van mening is dat hun markt opengesteld moet worden voor Chinese automerken. Verder zou 60 procent een personenwagen uit China overwegen als deze in samenwerking met een Amerikaans merk wordt aangeboden. Ford zou daar wel oren naar hebben. Buick, een merk van General Motors, biedt reeds een in China vervaardigde cross-over op haar thuismarkt aan.
Betekent dit de definitieve doorbraak van de Chinese auto op Westerse markten omdat jongeren immers de toekomst hebben. Er is niets veranderlijker dan trends. Eén aanval op Taiwan en ‘rijden in een Chinese auto’ wordt het nieuwe roken.