Nissan pakt bij de tweede generatie Leaf uit met ‘e-Pedal’: een nieuwe technologie waarmee met slechts één pedaal versneld en geremd kan worden. Ook kan met dit pedaal de elektrische auto op zijn plaats worden gehouden.
Het nieuwe van Nissan wordt bekend gemaakt in aanloop naar de onthulling van de nieuwe Leaf over 2 maanden op de IAA autoshow van Frankfurt. Eerder verklapten de Japanners al dat de elektrische middenklasser geleverd gaat worden met de semi-autonome rij technologie ProPilot.
Nu onthult Nissan een ander kenmerk van zijn toekomstige Leaf: een intelligente pedalenset. Volgens de Japanse fabrikant kan het klassieke gaspedaal dankzij slimme technologie worden omgevormd tot een zogeheten e-Pedal dat zich met een druk op de knop in het dashboard laat inschakelen. Met de e-Pedal kan de bestuurder uiteraard versnellen, maar ook remmen en de auto op zijn plaats houden, zelfs op een helling.
In de praktijk zal je dus met één en hetzelfde pedaal kunnen versnellen wanneer je het intrapt, vertragen wanneer je geleidelijk het pedaal loslaat en zelfs de auto op zijn plaats houden zodra het gaspedaal helemaal wordt losgelaten. Nissan denkt dat wij 90 procent van de tijd ons klassieke rempedaal niet meer zullen nodig hebben dankzij het e-Pedal, al blijft dat in geval van nood natuurlijk altijd ter beschikking.
Hoe dat in de praktijk zal werken, heeft Autointernationaal.nl nog niet aan de lijve kunnen ondervinden, maar op het eerste gezicht lijkt dit niet veel meer dan een marketingnaam dat op bestaande technologie wordt gekleefd. Het gaat immers om niets meer of minder dan een krachtige vorm van remkracht recuperatie, dat we reeds kennen van de BMW i3 en de Opel Ampera-e bijvoorbeeld. Met deze technologie wordt vermeden dat de kinetische energie verloren gaat door omzetting in warmte (zoals bij auto’s met klassieke remmen).
Het eerste verschil is dat je met de e-Pedal de auto zelfs op een helling staande zal kunnen houden zonder dat je het rempedaal hiervoor ingetrapt hoeft te houden. Een tweede verschil is dat de oplossing die Nissan aanbiedt zich laat inschakelen via een knop op het dashboard terwijl je de mate van vertragingen in de BMW i3 altijd moet doseren via het gaspedaal. Kortom, we komen hier al dichter in de buurt van de oplossing die Volkswagen op zijn e-Golf aanbiedt waarmee je de intensiteit van je remkracht recuperatie kan moduleren via schakelflippers achter het stuur (zodat je kan kiezen tussen freewheelend uitrollen of maximaal de batterijen herladen).