De prijs van de Hyundai Kona Electric is bekend. De volledig emissieloze cross-over mag vanaf 39.195 euro mee naar huis.
De Kona Electric gaat door Hyundai geleverd worden in 2 accusmaken. De eerste heeft een capaciteit van 40 kWh en de tweede is goed voor 64 kWh. Van die laatste versie, die goed is voor een actieradius van 482 kilometer volgens de WLTP cyclus, zijn nu de prijzen bekend. Die beginnen zoals gezegd bij 39.195 euro.
| Hyundai | Kia | Opel |
| Kona | Niro | Ampera-e |
| Electric Premium | Electric Dynamic | Business+ |
| 44.995 euro | ±44.995 euro | 46.699 euro |
Voor bovengenoemd bedrag krijg je de sleutels van de Comfort uitvoering overhandigd. Voor meer luxe kan de koper terecht bij de Kona Electric Fashion (41.495 euro) en bij de Premium topversie. Daarvoor vraagt Hyundai 44.995 euro. De Comfort en de Fashion worden volgend jaar in Nederland verwacht. Eind augustus staat de Premium uitvoering bij de dealers. Er zijn 21 lakcombinaties (inclusief tweekleurige varianten) mogelijk. Zakelijke rijders profiteren van een tot 4 procent verlaagde bijtelling. Voor iedereen is er vrijstelling van wegenbelasting (tot en met 2020). Veel zakelijke rijders hebben de Kona Electric al in het vizier, want tot op heden zijn er al 2.500 orders geplaatst.
Hyundai levert voor de Kona Electric een thuis laadpakket voor 1.699 euro. Daarmee kun je de Koreaan opladen in 9 uur en 35 minuten. Inpluggen bij een 100 kW snellader zorgt er voor dat het accupakket in 54 minuten voor 80 procent op te laden is. Om te voorkomen dat teveel stroom gebruikt wordt voor de verwarming van de auto is de elektrische Kona voorzien van een warmtepomp. Ook komt de auto met een automatische verwarm/koelsysteem voor de accu, hetgeen de levensduur van de batterijen verlengt. Tevens laat dit de batterijen onder extreme omstandigheden beter presteren.
Uiterlijke verschillen met de conventioneel aangedreven versies van de Kona zijn een specifieke bumpers en een dichte grille. De bij de gewone uitvoeringen aanwezige gleuf tussen de grille en de motorkap ontbreekt. Daar heeft de Kona Electric een zilveren strip die doorloopt onder de dagverlichting. Waar de versies met een verbrandingsmotor zijn voorzien van een zwart dak en idem buitenspiegelkappen, zijn die carrosserie-elementen bij de elektrische uitvoering zilverkleurig. De lichtmetalen velgen hebben een onderscheidend design. De Kona Electric is 1,5 centimeter hoger en 1 centimeter langer dan de reguliere versies
De 453 kilo zware lithium/ion polymeer batterijen liggen onder de bodemplaat, zodat er geen interieurruimte verloren gaat. De bagageruimte is 373 liter groot (met de achterbankleuning neergeklapt 1.114 liter), al houd je 332 liter over als je de laadkabel mee vervoert. In de conventioneel aangedreven Kona kan er voor 361 liter aan spullen worden meegenomen.
Ook het interieur van de Kona Electric verschilt van de reguliere uitvoeringen. Zo heeft de middenconsole een andere indeling gekregen met onderaan een extra opbergvak. Op het 7,0 inch grote Supervision display is alle belangrijke informatie ((accustatus, snelheid, rij modus, enzovoort) af te lezen. Die gegevens kunnen ook op de voorruit worden geprojecteerd. De Premium uitvoering is uitgerust met 8-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen (inclusief ventilatie en verwarming). Een verwarmbaar stuurwiel is optioneel. Standaard zijn een inductielader voor de telefoon, een geluidsinstallatie van Krell met 8 luidsprekers en adaptieve cruisecontrole met filefunctie.
De standaard SmartSense actieve veiligheid & rijhulp systemen omvatten Forward Collision Avoidance Assist met voetgangersdetectie, Lane Keeping Assist, dode hoek detectie, Rear Cross Traffic Collision Warning, vermoeidheidsherkenning en een grootlicht assistent. Hyundai rust de Kona Electric verder uit met een warmtepompsysteem dat slechts 1,75 kW verbruikt (bij veel andere elektrische modellen is het stroomverbruik 3,9 kW). De Kona Electric heeft ook een systeem waarbij de rijder zelf kan bepalen hoeveel remenergie teruggewonnen moet worden.
Hyundai voegt in een later stadium de 40 kWh versie aan het gamma toe. Die zal een paar duizend euro goedkoper worden en heeft een actieradius van 300 kilometer volgens WLTP norm. Zijn elektromotor heeft een vermogen van 135 pk / 395 Nm. De 64 kWh versie van de Kona Electric is 204 pk / 395 Nm sterk. Daarmee kan de voorwiel aangedreven cross-over in 7,6 seconden naar 100 km/u sprinten. Zijn topsnelheid bedraagt 167 km/h.
De Kona Electric 64 kWh is het best vergelijkbaar met de Opel Ampera-e. Die heeft namelijk een 60 kWh accupakket en heeft volgens de WLTP norm een actieradius van meer dan 380 kilometer. De Ampera-e is wel wat duurder: 46.699 euro voor de Business+ uitvoering en 50.349 euro voor de Business Executive topversie. In het najaar dient zich een concurrent uit eigen familie aan: de Kia Niro EV. Die deelt de aandrijflijn met de Kona Electric, maar is een (halve) klasse groter en zwaarder. Daardoor is de actieradius van de Niro EV met 64 kWh accupakket wat minder groot 450 kilometer op één lading (WLTP). Autointernationaal.nl verwacht dat de Kia vanwege de hogere positionering een paar duizend euro duurder wordt, al zal er bij een minder luxe uitvoering niet of nauwelijks verschil zijn met de Kona Electric Premium. De Tesla Model 3 komt pas op zijn vroegst in de loop van 2019 naar Nederland. Zijn instapprijs gaat 46.000 à 50.000 euro bedragen. Je krijgt dan de standaardversie met ‘normale’ (lees: korte) actieradius van 350 km. De Long Range uitvoering wordt een stuk duurder, maar kan 500 kilometer ver op een acculading komen.
Elektrische auto’s die nu wel leverbaar zijn, zijn de Volkswagen e-Golf (35,8 kWh, 39.540 euro en 300 kilometer), de Nissan Leaf (40 kWh, 36.890 euro en 378 kilometer), de Renault Zoé (41 kWh, 32.890 euro en 300 kilometer) en de Hyundai Ioniq Electric (28 kWh, 39.195 euro en 280 kilometer). Dat zijn stuk voor stuk dus auto’s met een beduidend kleinere actieradius.