De verkoop van elektrische auto’s zit in Europa in de lift. Met name die van de nieuwe Nissan Leaf, want dat is het populairste model van dit moment.
Marktonderzoeksbureau Jato heeft de Europese verkoop van elektrische auto’s in de eerste 5 maanden van 2018 in kaart gebracht. De Renault Zoé ging vorig jaar nog aan kop, maar dit model is niet langer segmentaanvoerder. Zijn koppositie is overgenomen door de nieuwe Nissan Leaf. Die elektrische Japanner wist 14.556 klanten te trekken. De Zoé moet met een verkoop van 13.511 exemplaren voortaan genoegen nemen met zilver. De Volkswagen e-Golf is goed voor brons dankzij 8.118 registraties.
Dit Duitse model pluste in de eerste 5 maanden van 2018 met liefst 240 procent. Maar je hebt altijd baas boven baas, want de afzet van de elektrische Smart Fortwo is toegenomen met zelf 2.801 procent. De BMW i3 (6.941 exemplaren) en de Tesla Model S (5.745 stuks) maken de top5 compleet. Voor de Amerikaanse specialist in elektrische auto’s lijkt de nieuwe Model 3 geen moment te vroeg te kopen, want hoewel de verkopen van de Model S met 9 procent toenamen, leverde de Model X bijna evenveel (- 7 procent) in.
Nissan heeft van de eerste generatie Leaf meer dan 300.000 exemplaren verkocht. Daarvan vonden sinds de introductie in 2010 in Europa al meer dan 100.000 stuks een eigenaar. Dit mijlpaalexemplaar was van de tweede generatie en werd geleverd aan een Spaanse vrouw, Susana de Mena. Ze kocht de Leaf om er zeker van te zijn dat zij het centrum van Madrid (haar woonplaats) de komende jaren kan blijven inrijden. Eigenaren van een auto met een verbrandingsmotor kunnen daar beter geen vergif op innemen. De Mena zegt er 2 jaar over gedaan te hebben om de juiste elektrische auto te kiezen.
Verkooptechnisch heeft de Nissan Leaf zich de afgelopen jaren ontwikkeld van een lelijk eendje tot een mooie zwaan. Want werden er in 2011 (het eerste volledige productiejaar van de Leaf) nog slechts 1.728 exemplaren verkocht in heel Europa, na 5 maanden staat de teller voor de nieuwe generatie (die eind 2017 werd geïntroduceerd) al op 37.000 stuks. Dit betekent dat er in onze marktregio iedere 10 minuten een nieuwe Leaf wordt besteld. Nissan omschrijft de Leaf dan ook als de “’s werelds best verkopende elektrische auto”.
Gareth Dunsmore, Electric Vehicle Director bij de Europese divisie van Nissan: “Voor ons is het geen verrassing dat de Leaf de populairste elektrische auto ter wereld is. Wij zijn al veel langer bezig met een elektrisch aangedreven volumemodel dan welk ander merk dan ook en hebben het in minder dan 10 jaar voor elkaar gekregen om een 100 procent elektrisch voertuig voor de massa te creëren”. In totaal legden de Europese Leaf rijders al meer dan 2 miljard schone kilometers af en hebben zij daarmee 300.000 ton aan CO2 bespaard. 92 procent van de klanten zegt tevreden te zijn over het model; een score die door geen enkele andere Nissan wordt geëvenaard.
In Nederland zijn er dit jaar na 6 maanden al 1.239 exemplaren van de Leaf op kenteken gezet. Ter vergelijking: voor de BMW i3 waren er in deze periode 641 registraties, voor de Citroën C-Zero 15, voor de Hyundai Ioniq 1.141 (inclusief hybride uitvoeringen), voor de Jaguar I-Pace 12, voor de Kia Soul 16, voor de Opel Ampera-e 525, voor de Peugeot iOn 14 en voor de Renault Zoé 561. Omdat in Nederland de verlaagde bijtelling vooral dure elektrische auto’s in de kaart speelt, gaan de Tesla Model S (1.761 registraties) en de Model X (1.042) bij ons aan kop.
De 40 kWh versie van de Nissan Leaf komt volgens de nieuwe WLTP meting op een volle accuset 270 kilometer ver. De prijzen beginnen bij 34.890 euro. Aanvankelijk kampte Nissan met lange levertijden, maar na maanden lobbyen bij de fabriek is de importeur erin geslaagd om meer productiecapaciteit voor de Leaf te reserveren. Daarmee wordt de levertijd met een maand verkort. Op Europees niveau staat de Benelux op de tweede plek qua Leaf bestellingen. Alleen in Noorwegen, waar kopers van een elektrische auto op allerlei manieren in de watten worden gelegd, is de Nissan nog populairder. Van de dik 4.000 orders in België, Nederland en Luxemburg wordt ruim tweederde door ons land gegeneerd. Dat kan niet los worden gezien van de BPM vrijstelling en een lage bijtelling.
In het eerste kwartaal van 2019 wordt het leveringgamma van de Leaf uitgebreid met een variant met 60 kWh accupakket. Die moet minstens 400 kilometer ver kunnen komen op een acculading. In 2019 komen elektrische auto’s die duurder zijn dan 50.000 euro niet meer in aanmerking voor de tot 4 procent verlaagde bijtelling. Maar de 60 kWh versie van de Leaf zal ruim onder deze prijsgrens blijven, zo belooft de importeur. “Een volledig met toeters en bellen volgehangen 40 kWh Leaf kost afgerond 41.500 euro, dus dan is er nog 8,5 mille speelruimte voor de duurdere variant”, aldus een woordvoerder.