Na Skoda en Seat vijlt ook Volkswagen haar modellen op aardgas bij. De Polo TGI krijgt een derde tank om minder vaak bij de CNG pomp te hoeven stoppen. En de Golf TGI ruilt zijn 1,4 liter motor in voor een 1.5 exemplaar.
Met het derde gas reservoir van 16,5 liter kan de Polo 1.0 TGI nu in totaal 91,5 liter (13,8 kilogram) CNG opslaan. Daarmee neemt de actieradius op aardgas met 60 kilometer toe tot 368 kilometer (volgens WLTP norm). De 3 cilinder turbobenzinemotor van 90 pk blijft ongewijzigd. Volkswagen geeft een normverbruik van 3,2 kg CNG per 100 kilometer op en een CO2-uitstoot van 88 gram/km.
De huidige Golf mag dan met zijn laatste ronde bezig zijn, hij krijgt op de valreep nog wel een CNG update. De oude 1.4 TGI met 110 pk maakt plaats voor een 130 pk sterke 1,5 liter motor. Deze krachtbron kwam eerder al beschikbaar voor de Seat Leon en de Skoda Octavia op CNG. Ook de Golf 1.5 TGI Evo krijgt een derde gastank. Daarmee komt de totale opslagcapaciteit op 115 liter (17,3 kilogram) en stijgt het rij bereik op aardgas met 80 kilometer naar 422 kilometer, gemeten volgens de ‘realistische’ WLTP methode. Het normverbruik bedraagt volgens Volkswagen 3,5 kg CNG per 100 km, hetgeen een CO2-uitstoot van 95 gram/km betekent.
Ter vergelijking: een vergelijkbare Golf op benzine (de 130 pk 1.5 TSI BlueMotion uitvoering) slingert met een DSG automaat 111 gram/km het milieu in. Waardoor je gerust kan zeggen dat aardgas een positieve invloed heeft op de CO2-uitstoot. Het cilindervormige derde reservoir in de TGI uitvoeringen van de Polo en Golf is onder de achterbank geplaatst, waardoor er geen extra bagageruimte verloren gaat. Wel gaat hij ten koste van de grootte van de benzinetank. Die blijft evenwel aanwezig zodat je op benzine verder kunt rijden als er niet meteen een CNG pomp in de buurt is.
Volkswagen start binnenkort met de verkoop van de vernieuwde aardgasmodellen. De Nederlandse prijzen van de Polo 1.0 TGI en de Golf 1.5 TGI Evo zijn nog niet bekend.