Volkswagen wil binnen 2 jaar een nieuwe Amarok op de markt te brengen. De tweede generatie van de pick-up zal, om kosten te besparen, de technische basis van de Ford Ranger krijgen. Met deze eerste schets toont Volkswagen aan welk design wij voor de nieuwe Amarok moeten denken.
Het is geen slechte van Volkswagen om een beroep te doen op Ford aangezien deze collega enkele van de best verkopende pick-ups ter wereld bouwt. Zo is de Ranger in Europa veel populairder dan de Amarok. In ruil mag Ford de volgende generatie Transit Connect op de nieuwe Volkswagen Caddy baseren. Met welke motoren de nieuwe Amarok leverbaar wordt, is momenteel nog niet duidelijk. Voorlopig moeten wij het doen met deze eerste plaagstoot waarmee alvast het design wordt getoond.
Op de tekening is goed te zien dat de nieuwe Amarok het bekende Volkswagen familiegezicht overneemt waarbij de koplampen doorlopen in de grille. In 2022 wil Volkswagen de tweede generatie pick-up gaan verkopen. Tegen die tijd zal er sprake zijn van minder concurrentie in het betreffende segment, want Mercedes-Benz stopt binnenkort (namelijk al in mei) met de productie van de X-Klasse. Deze Nissan Navara kloon is een flop. Dat lag niet zozeer aan de kwaliteiten van de stoere Japanner, maar komt doordat Mercedes-Benz onterecht dacht dat er een afzetmarkt zou zijn voor premium pick-ups. Maar in Stuttgart beantwoorde men met de X-klasse een vraag die niemand ooit gesteld had.
Samenwerking in het pick-up segment is (dus) niet uniek. Zo doet Renault eveneens een beroep op de Nissan Navara, al is diens Alaskan geen grote hit. Hoe vaak zie jij er één rijden? Je zal bij Renault niemand vinden bij wie het water uit de mond loopt als de verkoopresultaten van haar pick-up ter sprake komen. Fiat deed voor haar Fullback een beroep op de Mitsubishi L200 en PSA gebruikt voor haar rentree in het pick-up segment een Chinees model.
Het technische eisenpakket voor de nieuwe Amarok wordt momenteel afgestemd met Ford in Europa, Afrika, het Midden-Oosten, Asia-Pacific en Zuid-Amerika. Het ligt zelfs voor de hand dat beide pick-up modellen in dezelfde fabriek gebouwd zullen worden. De basismaatvoering, die afgeleid wordt van het platform (zaken zoals wielbasis, en waar het schutbord tussen motor en passagierscompartiment komt), ligt inmiddels vast.
Op de schets is een wel heel ruig ogende pick-up met dubbele cabine te zien. Reken er op dat de definitieve versie een ingetogener voorkomen krijgt. Zo komen de heftige terreinbanden niet onder de reguliere uitvoeringen van de nieuwe Amarok te zitten en zijn zaken als de oranje accenten typisch details er alleen voor een lekker ogend marketingplaatje. Voor de introductie van de nieuwe Caddy liet Volkswagen overigens ook een behoorlijk aangezette tekening van die bestelauto zien.
In 2019 beklonken Ford en Volkswagen een deal waarin onder meer werd vastgelegd dat de 2 autofabrikanten op het gebied van bedrijfswagens gaan samenwerken. Daarnaast tekenden Ford en Volkswagen destijds een memorandum van overeenstemming waarin wordt uitgesproken dat de twee gaan onderzoeken hoe er op het gebied van autonome rijdende voertuigen en mobiliteitsdiensten kan worden samengewerkt. Verder zal Ford specifiek voor Europa een elektrische auto ontwerpen die gebaseerd is op het MEB platform van de Volkswagen ID.3.