Er is de afgelopen tijd (weer) heel wat te doen om de fameuze Elandtest. Ter opfrissing van het geheugen: dit is een abrupte uitwijkmanoeuvre met een snelheid van meer dan 70km/u. Zoals de naam al aangeeft, vindt de Elandtest zijn oorsprong in Scandinavië. Maar ook voor automobilisten elders is de proef relevant. De Elandtest geeft namelijk een goed beeld van hoe een auto zich gedraagt tijdens onvoorziene omstandigheden.
Nogal wat moderne auto’s hebben moeite met de Elandtest. Meer dan eerdere generaties. Als verklaringen worden het hogere gewicht genoemd (met name bij stekker hybride modellen), de montage van banden met een lagere rolweerstand (om zo te helpen voldoen aan de nieuwe emissienormen en strengere CO2-richtlijnen) die minder grip bieden en in het geval van SUV modellen tevens het hogere zwaartepunt.
In recente tests, uitgevoerd door het Zweedse magazine Teknikens Värld, wist geen van 3 geteste plug-in hybride SUV modellen de Elanttest te voltooien met de normsnelheid van 77 km/u. Zij bereikten maximaal 71 km/u. Dieptepunt was de nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (en Suzuki Across?) die de uitdagende oefening niet sneller kon afwerken dan met een beschamende 63 km/u.
In Spanje werd door een ander testteam de Volkswagen Tiguan Allspace aan de proef onderworpen. Dat is de langere variant met 2 extra zetels die onder de kofferbak vloer kunnen worden opgeborgen. Op zich presteerde de Tiguan Allspace uitstekend: de proef werd succesvol afgewerkt tegen een snelheid van 79 km/u. Dat is liefst 16 km/u sneller dan de hierboven genoemde RAV4. Het is ook 13 km/u sneller dan de Mercedes-Benz CLA, een model dat door de fabrikant als sportieve 4-deurs coupé wordt gepositioneerd en zich in ieder geval niet kan verschuilen achter een hoger zwaartepunt.
Anders dan de geteste RAV4 was de Tiguan die in Spanje onder de loep werd genomen conventioneel aangedreven en hoefde hij dus niet de extra kilo’s die gepaard gaan met een (stekker) hybride aandrijflijn met zich mee te zeulen. Maar het extra gewicht op de achteras (als gevolg van de verlengde carrosserie en de extra zitplaatsen) zorgde volgens het testteam wel voor een meer uitgesproken overstuur reactie, terwijl het stabiliteitscontrole systeem de Volkswagen tegelijk fors afremt. Desondanks was er bij de Tiguan Allspace sprake van uitgesproken onrustige reacties van de carrosserie. Bovendien kwamen 2 wielen aan dezelfde kant komen tegelijkertijd los van het asfalt. Gelukkig voelde dat aan boord niet verontrustend aan. Ook kwam de stabiliteit nooit echt in het gevaar. Maar mooi / sierlijk is anders.