Volkswagen heeft de nieuwe generatie van de Multivan voorgesteld: de T7 editie. Die heeft een heel herkenbaar, traditioneel uiterlijk, maar dankzij een geëlektrificeerde aandrijflijn en deels autonome rij functies is hij wel helemaal bij de tijd.
De Multivan T7 is dus geen productieversie van de ID.Buzz conceptstudie. Ook ontbreekt de mogelijkheid van een volledig elektrische aandrijflijn. Wie dat zoekt, zal nog een jaar moeten wachten. Dan heeft Volkswagen de productieversie van de ID.Buzz klaar, compleet met een volledig elektrische aandrijflijn. Deze T7 generatie is dus een soort overgangsmodel. Hij knipoogt uitbundig naar zijn voorgangers, maar beschikt ook over de moderne designelementen van hedendaagse Volkswagen modellen zoals de jongste Caddy.
Qua afmetingen is de Multivan T7, die gebaseerd is op het modulaire MQB platform dat wij vooral kennen van personenwagens van de Volkswagen Groep, breder (1.941 mm, +17 mm) en langer (4.973 mm, +69 mm), maar niet hoger (1.903 mm, -47 mm) dan zijn voorganger. Er zal ook een verlengde versie aangeboden worden. Die is 5.173 mm lang en heeft een grotere wielbasis (+124 mm) in combinatie met een forsere overhang achter (+200 mm).
Belangrijker dan de licht gewijzigde maatvoering is de beschikbaarheid van een stekker hybride aandrijflijn. Dat is de ideale oplossing voor stil plus emissievrij rijden in de stad, terwijl er toch sprake is van een grote actieradius. Deze aan een 6-traps DSG automaat gehangen 1.4 TSI unit van 150 pk krijgt assistentie van en elektromotor van 116 pk. Onder de streep levert dit een systeemvermogen van 218 pk op. De batterij heeft een capaciteit van 13 kWh en volgens Volkswagen is dat voldoende voor een elektrisch rijbereik van ongeveer 50 kilometer.
Wie geen behoefte heeft aan (deels) emissievrije ritten, kan de Multivan T7 ook bestellen met traditionele motoren. De klant zal kunnen kiezen uit de smaken 1.5 TSI, 2.0 TSI (respectievelijk 136 pk en 154 pk sterk) en de 150 pk krachtige 2.0 TDI. Deze laatste versie is echter pas in 2022 beschikbaar en niet al komende zomer, als de verkoop van de Multivan T7 start.
Alle genoemde motoren drijven de voorwielen aan via een 7-traps DSG automaat met dubbele koppeling. Het aansturen van de transmissie geschiedt niet langer via een pook, maar via een keuzeschakelaar die wij reeds kennen van onder meer de Golf. Daarnaast heeft de klassieke, mechanische handremhendel plaatsgemaakt voor een elektrisch exemplaar.
De toepassing van hybride techniek is niet de enige belangrijke technologische ontwikkeling bij de Multivan. De T7 generatie beschikt over een reeks rij hulpsystemen waarmee hij deels autonoom kan rijden. Deze zogeheten IQ.Drive Travel Assist is functioneel tot 210 km/u. Het maakt onder andere gebruik van actieve cruisecontrol en Lane Keeping Assist. De Multivan T7 is standaard uitgerust met Car2X technologie; een systeem dat er voor zorgt dat de auto kan communiceren met de verkeersinfrastructuur.
In het interieur van de Multivan T7 heeft Volkswagen (uiteraard) toegegeven aan de sirenenzang van de digitalisering. Een 10,25 inch display vervangt het analoge instrumentarium. Desgewenst kan de bestuurder vertrouwen op een Head-up display. Het infotainment systeem van de jongste generatie kan worden bediend via een centraal touchscreen van 10 inch en beschikt over de meest recente multimediatoepassingen. Een Harman Kardon audiosysteem met een geluidsvermogen van 840 W staat op de optielijst.
De modulariteit en flexibiliteit van de cabine blijven primordiaal voor een bestelbus zoals de Volkswagen Multivan, die het vooral van zijn gebruiksgemak en ruimteaanbod moet hebben. De stoelen van de tweede van de tweede en de derde zitrij zijn een stuk lichter dan voorheen (hun gewicht zakt van 29 naar 23 kilo), zodat ze makkelijker te verwijderen en terug te plaatsen zijn. De tafel, met bekerhouders en opbergruimten, is nu geïnstalleerd op een rail die van voren naar achteren loopt, zodat hij op elk van de 3 zitrijen kan worden gebruikt.
Het laadvolume van de Multivan varieert van 469 liter tot 3.672 liter voor de korte versie en van 762 liter tot 4.005 liter voor de verlengde uitvoering. Nieuw zijn het panoramadak en de automatisch openende & sluitende achterklep, al gaat het hier om een optie. Ook de zijdeuren komen met een sensor voor je voeten, zodat een veegbeweging volstaat om ze te openen.
Al met al bewijst de nieuwe Volkswagen Multivan als vanouds een multifunctionele auto te zijn. Het is in de basis een MPV voor grote gezinnen, die ook dienst kan doen als business shuttle, als hobbyvoertuig of als verhuiswagen. De nieuwe Volkswagen Multivan wordt begin 2022 op de Nederlandse markt verwacht.
