Volkswagen heeft de T-Roc is nu exact 4 jaar op de markt is, een opfrisbeurt gegeven. De cross-over draait op Europees niveau nog steeds in de voorste verkooplinies mee en was vorige maand zelfs de best verkochte auto van Duitsland, maar uit 2017 stammende auto’s hebben volgens de industrienorm ba 4 jaar nou eenmaal hun facelift gerechtigde leeftijd bereikt. Bovendien krijgt de T-Roc intern concurrentie van de Taigo dus het is dan niet verkeert om even de lippen te stiften.
De vernieuwde T-Roc wordt ook weer leverbaar als cabriolet en in ultra sportieve R uitvoering met 300 pk, maar de laatste komt niet naar ons land. De Nederlandse importeur ziet onvoldoende verkooppotentieel voor deze top uitvoering. Dit betekent dat de 2.0 TSI versie met 190 pk en standaard 4Motion vierwielaandrijving voortaan de vaandeldrager van de modelreeks is. Elders in Europa wordt de T-Roc ook weer leverbaar in dieseluitvoering, maar daarvoor ziet onze importeur eveneens onvoldoende klandizie.
Uiterlijk de meest opvallende vernieuwing is de verlichte led strip die de dag verlichting verbindt en in het midden het merklogo raakt. De bumpers zijn gewijzigd, wat men met name kan zien aan de anders gevormde luchtinlaten onder de koplampen. Die waren in het uitlopende model omringd door de led dag verlichting. Die zit voortaan in de koplampunits. Standaard is daarbij led techniek, maar tegen meerprijs kan de T-Roc geleverd worden met IQ.Light Matrix exemplaren met dynamische groot licht assistentie.
Aan de achterzijde zien we eveneens een nieuw vormgegeven bumper en de lichtunits aldaar zijn voortaan anders ingedeeld. Dynamische richtingaanwijzers zijn een optie.
Volkswagen heeft ook het velg aanbod (17 to 19 inch groot) vernieuwd. Verder is er keuze uit meer lak kleuren.
De bekleding van het dashboard is voortaan met een zachte schuimlaag gevuld, wat voor een hoogwaardiger gevoel moet zorgen. In de modelserie die nu met pensioen gaat, zat namelijk wel erg veel hard dashboard plastic. De portieren zijn ook met een hogere kwaliteit materialen bekleed.
Het infotainment scherm (standaard 6,5 of 8 inch groot en optioneel 9,2 inch van formaat) is niet langer geïntegreerd, maar steekt een stukje uit het dashboard. De installatie is voortaan voorzien van de nieuwste (derde) generatie Modular Infotainment Toolkit (MIT3). Het infotainment scherm brengt onder meer ondersteuning voor Android Auto en Apple CarPlay.
Het stuurwiel is vernieuwd en de bediening van de klimaatregeling gaat voortaan met aanraken. Toch zijn er nog wel een paar fysieke knoppen te bespeuren in de T-Roc. Het digitale instrumentarium, tot dusverre voorbehouden aan de duurdere versies, is voortaan standaard op elke T-Roc. Het aanbod ADAS systemen is uitgebreid met onder andere Travel Assist.
In motorisch opzicht zijn er geen wijzigingen. Dit betekent dat mild hybride techniek aan de bijgepunte neus van de T-Roc voorbij gaat. Men kan straks kiezen uit de 1.0 TSI driecilinder van 110 pk / 200 Nm, de 1.5 TSI viercilinder met 150 pk / 250 Nm en de 2.0 TSI die goed is voor 190 pk / 320 Nm. De laatste motorvariant wordt standaard gecombineerd met 4Motion vierwielaandrijving en een 7-traps DSG automaat met dubbele koppeling. Deze transmissie is een optie op voor de 1.5 TSI versie. Deze T-Roc wordt standaard geleverd met een handgeschakelde 6-bak. De 1.0 TSI uitvoering kan niet met de DSG automaat worden geleverd. Hij is er alleen met de eerder genoemde handbak.
Volkswagen gaat de vernieuwde T-Roc in Nederland leveren in een naamloze basisuitvoering, als Life, als Style en als sportieve R-Line. De prijzen volgen binnenkort.
