Nadat veel software-updates bij Volkswagen waren gericht op het elimineren van fouten, zou de update naar ID.Software 3.0 meer laadkracht en functies moeten bieden. Al in week 51 van dit jaar zullen alle ID modellen (ID.3, ID4 en ID.5) met de nieuwe softwareversie van de band rollen. Voor voertuigen met de grote 77 kWh accu verhoogt deze update het laadvermogen van 125 naar 135 kW. De ID.5 GTX biedt zelfs 150 kW. “Onder ideale omstandigheden lees je misschien zelfs 175 kW laadvermogen!”, zo belooft Silke Bagschik, Head of Sales and Marketing voor de ID modellen van Volkswagen.
Met een latere update zou bij de versies met een kleinere accu meer dan 135 of 150 kW mogelijk kunnen maken. “Er is nog ruimte voor verbetering”, aldus Bagschik. Dit betekent dat na de grote batterijen van de ID.3 en ID.4 (en ID.5) de kleine 45 en 58 kWh varianten volgen. Halverwege het jaar werden deze bij de dealer in de werkplaats al voorzien van een laadvermogen update van 100 naar 110 kW, of 100 naar 120 kW. Verdere updates zijn gepland, maar Volkswagen wil daarvoor nog geen tijdstip noemen.
Al met al is de nieuwe laadcurve voor de modellen met 77 kWh accu nu iets vlakker en op een iets hoger niveau. Dit zou 9 minuten moeten besparen tijdens het bijladen van 5 tot 80 procent. In plaats van 38 minuten gaan er slechts 29 minuten voorbij, wat de ID modellen op het niveau van de Tesla Model 3 met de relatief grote 75 kWh accu brengt. Dit geldt echter niet voor de GTX varianten van de ID.4 en ID.5. Omdat het piek laadvermogen van 150 kW slechts voor korte tijd wordt vastgehouden, bespaart de software-update hier slechts ongeveer 2 minuten en zal de GTX variant in de toekomst 36 in plaats van 38 minuten nodig hebben om van 5 naar 80 procent SOC (State of Charge) te gaan.
Naast de verhoogde laadcapaciteit is ook de actieradius vergroot met het 3.0 softwarepakket. “50 kilometer meer is zeker mogelijk”, meldt Elke Temme, CEO van Volkswagen Group Charging GmbH. “Zelfs bij winterse temperaturen”. De verbetering is niet alleen weggelegd voor nieuwe voertuigen, ook reeds afgeleverde auto’s moeten worden uitgerust met de laad booster. Waarschijnlijk pas in maart 2022, zegt een woordvoerder desgevraagd. Momenteel staan veel voertuigen van klanten nog op de leveringssoftware versie 2.1.
Volkswagen wil in 2025 een eigen centraal besturingssysteem (VW.OS) gereed hebben. Al in 2022 zal de autofabrikant zijn dienstenaanbod uitbreiden met de zogeheten “Plug & Charge” functie. Dit vervangt dan de huidige authenticatie door een laad pas en maakt het laden nog makkelijker. Zodra de klant de laadkabel inplugt, begint de versleutelde communicatie volgens de ISO 15118-norm tussen de auto en het laadstation. Deze authenticatie duurt slechts enkele seconden, daarna begint het laadproces. De facturatie verloopt via Volkswagen’s eigen laaddienst “We Charge”. “Plug & Charge” zal worden gebruikt in de Ionity, Aral, BP en EON netwerken. Ook wil Volkswagen in 2022 bidirectioneel laden lanceren. De fabrikant wil dan een DC Wallbox aanbieden die elektriciteit uit de auto kan terugleveren aan het net.