Eigenaren van een Kia EV9 kunnen hun elektrische auto vanaf volgend jaar ook als thuisaccu inzetten. Daarvoor werkt de Nederlandse importeur onder meer samen met energieleverancier Vattenfall en laadpaalbeheerplatform Road.
Kia zegt dat het voor het zogeheten bi-directionele laden speciale laadpalen gaat aanbieden aan haar klanten. De EV9 ondersteunt deze handeling op basis van AC. Andere elektrische auto’s, zoals de gisteren besproken Volkswagen modellen, ondersteunen bi-directioneel laden met DC. Dat is echter duurder dan de AC mogelijkheid.
Het is niet bekend of de Kia EV9 een update nodig heeft voordat zij bi-directioneel kan landen (vehicle-to-home; v2h). De betreffende functie wordt onderdeel van Kia Charge. Naast de EV9 zullen ook de toekomstige modellen EV3, EV4 en EV5 modellen bi-directioneel kunnen laden, inclusief v2g (vehicle-to-grid).
De autofabrikant zegt voor v2h te samenwerken met laadpaalbeheerplatform Road, ook wel bekend als E-Flux. Dit platform wordt onderdeel van Kia Charge en werkt met zowel openbare als particuliere laadpalen. Gebruikers kunnen ook ‘slim laden’ door bijvoorbeeld stroom te tappen tijdens daluren, mits de klant een dynamisch prijzencontract heeft bij een energieleverancier.
Kia wil het Charge aanbod uitbreiden, waardoor het uiteindelijk mogelijk moet worden om naast de auto ook een thuislaadpunt, zonnepanelen, een energiecontract en een thuisaccu af te nemen bij de autofabrikant. Op termijn moet ook v2g mogelijk worden, waarmee de auto stroom kan terug leveren aan het energienet. Op deze manier kan een auto helpen bij netcongestie door elektriciteit beschikbaar te stellen als daar veel vraag naar is. Stroom opslaan als er een overschot is aan duurzame energie is ook mogelijk.
Als alle auto’s elektrisch zijn en 1 op de 5 exemplaren uitgerust is met v2g, dan kan dit op termijn netcongestie voorkomen.