Kia heeft sinds de lancering van de EV9 al 809 exemplaren van deze volledig elektrische SUV op kenteken weten te zetten. Althans, dat is de stand tot en met 31 mei dus waarschijnlijk kunnen er nog ruim 100 stuks bij op worden geteld. Dit resultaat is lang niet slecht voor een merk dat in het verleden in de prijsklasse van de EV9 (68.000 tot 79.000 euro) zijn tanden stuk beet met modellen als de Opirus en Stinger. Ook de Sorento is met slechts 170 registraties in de eerste 5 maanden van dit jaar lang niet zo succesvol.
Marktdeskundigen zijn niet verbaasd. Er zijn nog maar amper enigszins betaalbare 7-persoons elektrische SUV modellen te koop, al gaat Peugeot daar met de e-5008 verandering in brengen. Die is weliswaar een stuk goedkoper, maar ook een klasse kleiner: bij Kia krijg je een ruim 5 meter lange en 1,98 meter brede kolos. Er is zoveel plek aan boord, dat Kia achterin draaibare stoelen kan plaatsen. Andere highlights zijn 800 volt laadtechniek (die het mogelijk maakt om in een kwartier tijd maximaal 239 kilometer rijbereik bij te tappen). Met een volle accu bedraagt de actieradius overigens al 563 kilometer dus zo heel vaak hoeft de EV9 niet aan de stekker. Volvo start in het najaar weliswaar (eindelijk) met de levering van de EX90 die een groter rij bereik heeft, maar die is ook flink duurder.
Tussen de Peugeot e-5008 en de Volvo EX90 heeft de EV9 het elektrische rijk min of meer alleen. Van de pers krijg de Kia tot nu toe opvallend hoge rapportcijfers. Dat komt vooral doordat de klant voor de genoemde 68 à 79 mille ‘veel auto’ krijgt. Niet alleen veel ruimte, maar ook een uitgebreide uitrusting. Serieus zwakke punten zijn er eigenlijk niet, of het moet het onhandig grote formaat zijn van de EV9. Parkeren is daardoor een uitdaging. Ook is de Kia zwaar. Verder zijn de keuzemogelijkheden voor wat betreft de carrosseriekleur en de interieur aankleding beperkt. Een belangrijk pluspunt blijft de garantietermijn van 7 jaar, al zijn er vandaag de dag merken die meer bieden.