Heb jij een Citroën, Opel of Peugeot met 1,5 liter dieselmotor en al eens problemen met het AdBlue systeem gehad? Dan ben je vast niet de enige. Bij Testaankoop, de Belgische equivalent van de Consumentengids, zijn namelijk over deze dieselmotor al meer dan 3.000 klachten binnengekomen. Tot nu toe weigert Stellantis om gedupeerde klanten tegemoet te komen bij de reparatiekosten, maar de druk neemt toe om dat wel te gaan doen.
Sinds 2018 hebben dieselmotoren er een verplicht stukje techniek bij: het AdBlue-systeem. Dat spuit een vloeistof in via de uitlaat waardoor een deel van de stikstofoxide geneutraliseerd wordt voordat de gassen de buitenwereld bereiken. AdBlue moet normaliter elke 10.000 à 15.000 kilometer worden bijgevuld. Doet men dat niet, dan weigert het elektronische brein van de dieselauto dienst. Daar is het systeem op ingericht, maar in het geval van de BlueHDi motor van Stellantis wil de software ook wel eens zijn kont tegen de krib gooien als de AdBlue tank nog niet leeg is.
In België zijn er inmiddels al meer dan 3.000 gedupeerden. Die kregen allemaal te maken met een probleemmelding via de boord computer: het AdBlue-systeem moet, als men wil kunnen blijven rijden, eerst hersteld worden. Vaak gaat het dan om het vervangen van de AdBlue-tank. Dat is geen kwestie van een paar tientjes, maar een ‘grap’ die tot wel 1.200 euro kan kosten. Tot nu toe moesten eigenaar van een Citroën, Opel of Peugeot met de vermaledijde dieselmotor die schade dus uit eigen zak betalen.
Testaankoop is van mening dat Stellantis zijn snor drukt. Op zich niet verrassend, want ook bij de afhandeling van reparatiekosten van de PureTech benzinemotor stelt dit autoconcern zich zeer klantonvriendelijk op. Een verzoek om coulance van Testaankoop, april vorig jaar, werd door het autoconcern afgewezen. Maar Stellantis bleek wel bereid om een schadevergoeding te betalen aan Italiaanse gedupeerden. Daar kreeg Testaankoop lucht van en die eist nu dezelfde behandeling voor Belgische eigenaren van een Citroën, Opel of Peugeot met het problematische AdBlue systeem. Om de druk op te voeren, is Stellantis nu formeel in gebreke gesteld. Testaankoop geeft het autoconcern 30 dagen de tijd om daarop te reageren. Blijft een handreiking uit, dan stapt de consumentenorganisatie naar de rechter.
In Nederland zullen er ook mensen zijn die hetzelfde probleem hebben met hun dieselauto van Citroën, Opel of Peugeot (of van de andere Stellantis merken), maar bij ons zal het probleem minder groot zijn omdat wij in het verleden geen typische dieselnatie waren (zoals België of Italië). Toch is elke niet goed afgehandelde klacht er een te veel. Dus Nederlanders die kampen met een vergelijkbaar AdBlue defect wordt aangeraden contact op te nemen met de Consumentenbond.