Heeft Stellantis haar leven na het Puretech benzinemotorenschandaal verbeterd? Helaas lijkt dat niet het geval te zijn. Er dient zich namelijk een nieuw kwaliteitsschandaal aan. Dit keer is daarbij de hoofdrol weggelegd voor de elektrische auto’s van Stellantis. EV Clinic, een specialist op het gebied van voertuigreparaties, is over dit onderwerp uiterst kritisch.
Deze website heeft geen ‘Autointernationaal.nl weet raad’ rubriek, maar toch worden er regelmatig vragen gemaild van mensen die kampen met een probleem met hun auto. Het gaat daarbij opvallend vaak over modellen van de Stellantis Groep. Tot nu toe gingen die vooral over de PureTech 1,2 liter benzinemotoren.
Helaas lijken de kwaliteitsproblemen bij Stellantis veel dieper en breder te zijn. Zo heb jij op deze website al meerdere keren kunnen lezen over bugs in de eerste geleverde exemplaren van de nieuwe Citroën (ë-)C3. Daarnaast zijn er problemen met de milde hybride aandrijflijn en bijbehorende 6-traps automatische transmissie die nu in bijna alle B-, C- en D-segment modellen van de groep worden gemonteerd. De buitenwereld kan zich nu opmaken voor een vervolgaflevering: de reparatie-gevoeligheid van de elektrische auto’s van Stellantis.
Het is EV Clinic, een bedrijf dat gespecialiseerd is in reparatie van voertuigen zonder verbrandingsmotor, die onlangs aan de alarmbel heeft getrokken. Er is niet alleen kritiek op de betrouwbaarheid van de elektrische modellen van de Stellantis Groep (er zou sprake zijn van structurele ontwerpfouten), maar ook op het gebrek aan bereidheid tot samenwerking van het autoconcern met externe bedrijven voor reparaties die buiten het officiële dealernetwerk worden uitgevoerd.
“Moge God met je zijn, als je in een elektrische auto van Stellantis rijdt”
EV Clinic hekelt de praktijken en de kwaliteit van de producten van de Frans/Italiaanse autogigant en omschrijft de fabrikant als “de slechtste op de markt van elektrische auto’s”. Als voorbeeld wordt de DS 3 E-Tense genoemd die, met 23.000 kilometer op de teller, nu alweer 20 maanden lang stilstaat bij de dealer omdat die de oorzaak van de storing niet precies kan identificeren. De eigenaar zou maar wat graag een extern bedrijf als EV Clinic naar het probleem laten kijken, maar dan vervalt de garantie. Stellantis is bereid om de aandrijflijn van de 3 E-Tense compleet te vervangen, maar waarschuwt dat dit gepaard gaat met een factuur van 12.500 euro. De reparatie valt niet onder de garantie, maar toch is het klip en klaar dat DS een ondeugdelijk product heeft geleverd.
EV Clinic geeft andere voorbeelden (zoals voertuigen die niet langer kunnen opladen met een type 2-kabel na een niet-geïdentificeerde storing) ter illustratie van de ontwerpfouten in de elektrische aandrijflijn die niet alleen de DS 3 E-Tense plagen, maar bijvoorbeeld ook de Citroën ë-C4, de Opel Corsa Electric en de Peugeot e-2008. De elektrische modellen van Stellantis worden als “problematisch” omschreven omdat er niet alleen sprake is van ontwerpfouten, maar ook omdat er onderdelen van slechte kwaliteit worden gebruikt. Die vergroten de kans op storingen. De gevolgen van de gebrekkige kwaliteit worden verergerd door de onmogelijkheid om bepaalde componenten van de elektrische aandrijflijn te vervangen: het is alles of niets, zoals bij de DS 3 E-Tense uit de vorige alinea.
De Europese Unie heeft wetgeving opgesteld die stelt dat alle in onze landenzone verkochte producten ‘recht op reparatie’ hebben. Maar Stellantis trekt zich daar niks van aan. EV Clinic hekelt de schending van dit consumentenrecht en stelt dat de fabrikant van merken als Citroën, DS, Opel en Peugeot weigert te communiceren met externe partijen over technische zaken. Ook worden reparatiebedrijven als EV Clinic toegang geweigerd tot de software van de elektrische auto’s waardoor reparatie vaak onmogelijk is.
De tijd zal leren of de elektrische modellen van Stellantis net zo reparatiegevoelig zijn als de auto’s met PureTech benzinemotor. EV Clinic komt helaas niet met meer concrete voorbeelden, maar feit is dat Britten zeer ontevreden zijn over de kwaliteit en reparatiegevoeligheid van de Opel (Vauxhall) Mokka Electric die onderhuids identieke is aan de DS 3 E-Tensen en bovendien in dezelfde fabriek wordt gebouwd.
