Subaru introduceert op diverse markten een nieuwe hybride versie van de Forester. Er is ook een offroad-versie met een avontuurlijke look.
De nieuwe hybride aandrijflijn en de Wilderness offroad-variant komen beschikbaar voor de Noord-Amerikaanse markt.
Forester Hybrid
Dat de befaamde boxermotor eindelijk een serieuze mate van elektrische assistentie gaat krijgen, is geen heel grote verrassing, want de techniek werd enkele weken geleden al gepresenteerd in de vernieuwde Crosstrek. De aandrijflijn werd ontwikkeld samen met Toyota. Er is sprake van een combinatie van parallelle en seriële hybride. Zowel de benzineboxermotor als (tijdens korte ritten) de elektromotor kunnen samen werken maar ook in hun eentje de betreffende boontjes doppen. Nieuw is dat de benzinemotor als generator kan functioneren zodat de batterij kan worden opgeladen om elektrische aandrijving te genereren. De klassieke verbrandingsboxermotor (die volgens de Atkinson-Miller-cyclus loopt) heeft een cilinderinhoud van 2,5 liter en is atmosferisch. Het vermogen bedraagt 160 pk en het maximum koppel is 209 Nm. De elektromotor van Toyota levert 120 pk en 270 Nm. Dit betekent dat de elektromotor de Subaru over korte afstanden zelfstandig kan aandrijven en niet alleen tijdens het manoeuvreren. Een lithium/ion batterij van 1,1 kWh dient als buffer.
De nieuwe hybride aandrijflijn komt beschikbaar voor de vernieuwde Forester. In dit Subaru model bedraagt het systeemvermogen 197 pk. De hybride techniek zou naadloos met de bestaande vierwielaandrijving geïntegreerd zijn, waardoor de rijeigenschappen van de Forester niet worden beïnvloed. Volgens Subaru heeft de auto een actieradius van maximaal 935 kilometer op één tank brandstof en bedraagt het brandstofverbruik ongeveer 6,7 liter per 100 kilometer. Dat klinkt in eerste instantie niet bepaald zuinig, maar op de Amerikaanse markt is het een echte stap voorwaarts: tot nu toe was de Forester een graag geziene gast bij tankstations vanwege zijn gezonde eetlust.
Forester Wildernis
Bovengenoemde atmosferische motor drijft in 180 pk configuratie (zonder hybride techniek) de tweede nieuwe versie aan: de Forester Wilderness. Die heeft een bijzonder avontuurlijk karakter en is in staat om ook buiten het asfalt punten te scoren. Hiervoor werd de ophanging aangepast en verhoogd: de bodemvrijheid zou maar liefst 236 millimeter bedragen. Bovendien werd de eindoverbrenging verkort, wat het voor de bestuurder makkelijker om gecontroleerd (want langzamer) door het terrein te rijden. Ook zijn er speciale rijprogramma’s voor sneeuw, modder en onverharde wegen, evenals iets grotere terreinbanden op 17 inch velgen.
Dat de Forester Wilderness in de Verenigde Staten niet met de nieuwe hybride aandrijving is uitgerust, komt ook doordat dit model vaak ingezet zal worden voor een trekklus, zo schat Subaru in. Dit betekent dat de techniek gewicht van 1,6 ton als aanhanger moet kunnen hebben. De Forester Wilderness heeft hiertoe een extra oliekoeler gekregen. Bovendien zijn de hellingshoeken verbeterd. De aanloophoek bedraagt 23,5 graden aan de voorkant en 25,5 graden aan de achterkant, de hellingshoek bedraagt 21 graden en de afloophoek bedraagt 25,5 graden.
Nederland
De Forester met de nieuwe hybride aandrijflijn komt niet naar Europa. Jammer, want het lagere benzineverbruik had via een gunstigere CO2 emissiewaarde in Nederland voor minder BPM en dus lagere prijzen kunnen zorgen. Dit betekent dat de Forester bij ons alleen te koop blijft met een mild hybride 2,0 liter boxermotor. Dat betekent slechts 136 pk oftewel even veel vermogen als de mild hybride Opel Corsa heeft …