Kia heeft op haar EV Day in het Amerikaanse Tarragona haar eerste busje in jaren gepresenteerd: de PV5. Die komt er ook in een voor personenvervoer bestemde uitvoering, Passenger genaamd.
Met de PV5 betreedt Kia een nieuwe marktsegment: die van de elektrische busjes. Om haar entree niet onopgemerkt voorbij te laten gaan, heeft Kia, heel verstandig, gekozen voor een opvallend en behoorlijk extravagant design. De PV5 is gebaseerd op een speciale variant van het bekende E-GMP platform van de Hyundai Motor Groep. Op het tot E-GMP.S gedoopte ‘skateboard’ zijn volgens Kia verschillende koetsvormen mogelijk.
De PV5, dus ook de Passenger uitvoering, is afgerond 4,7 meter lang en heeft een 163 pk sterke elektromotor. Hij wordt leverbaar met heeft verschillende accupakketten. Het kleinste meet 43,3 kWh, daarboven staan exemplaren met 51,5 kWh en 71,2 kWh. Het elektrische bereik is maximaal 400 km (uiteraard met het grootste accupakket). Bijladen (van 10 tot 80 procent) bij een snelle laadpaal duurt een halfuurtje. De PV5 biedt, zoals wij dat van Kia eigenlijk gewend zijn, ook V2L.
De PV5 oogt van voren lekker extravagant met zijn Star Map-achtige dag verlichting. Opvallend is dat de werkelijke koplampen vrij laag in de bijzonder vormgegeven neuspartij zitten. De achterkant van de PV5 oogt heel conventioneel. Zijn dashboard is allesbehalve opvallend en wordt gedomineerd door een 15 inch infotainmentscherm voor onder andere Android Automotive.
De PV5 Passenger heeft 5 tot 8 zitplaatsen. Kia laat weten dat er later ook een Camper versie komt. De PV5 gaat dit jaar in productie in een speciaal daarvoor gebouwde fabriek in Zuid-Korea. Daar zullen straks ook de nog te onthullen grotere broers PV7 en PV9 het levenslicht zien. In het tweede jaarhelft beleeft de PV5 zijn marktintroductie.
De PV5 Passenger werd zoals gezegd tijdens de Kia EV Day gepresenteerd. Daar waren ook de nieuwe EV2 en EV4 te zien, evenals de bestaande EV6 en EV9.
Kia waarschuwde tijdens haar EV Day dat wij vóór 2030 niet hoeven te rekenen op modellen met een zogeheten Solid State batterij. Dat is opvallend, want andere autofabrikant kondigen al een introductie voor volgend jaar aan. Maar de Hyundai Motor Groep waarschuwt dat Solid State batterijen erg complex zijn. Kia waarschuwt dat in dit geval zondermeer de tegeltjeswijsheid ‘haastige spoed is zelden goed’ op gaat. Wees dus niet verbaast als andere autofabrikanten hun introductieplannen voor Solid State batterijen moeten uitstellen. Of dit type vooralsnog alleen gaan monteren in een relatief duur en exclusief model.