Eigenaren van een Porsche willen het snelst weer van hun auto af. Na 993 dagen oftewel 2,7 jaar gemiddeld. Ook een Tesla (wordt na 1.001 dagen / 2,7 jaar ingeruild), Mercedes (1.132 dagen / 3,1 jaar), Audi (1.185 / 3,2 jaar) en BMW (1.200 / 3,3 jaar) blijft maar kort in het bezit.
Betekent dit dat met name Porsche rijders ook bovengemiddeld ontevreden zijn over hun auto? Nee, die conclusie kan je niet trekken. Waarschijnlijker is dat Porsche rijders het doorgaans breed kunnen laten hangen en het zich dus kunnen permitteren om elke 3 jaar een nieuwe auto te kopen.
Dat een Porsche relatief snel wordt ingeruild, blijkt uit een onderzoek van IkWilVanMijnAutoAf. Dit verkoop platform keek naar autoregistraties tussen 2021 en 2024.
Uit het onderzoek van IkWilVanMijnAutoAf bleek dat Toyota rijders het langst in hun auto rondrijden. Liefst 5,1 jaar (1.860 dagen). Daarna volgen Honda (4,7 jaar oftewel 1.703 dagen), Hyundai (4,6 jaar / 1.692 dagen), Mitsubishi (4,5 jaar / 1.650 dagen) en Nissan (4,5 jaar / 1.628 dagen). De rode draad: allemaal Aziatische merken. Nu is algemeen bekend dat die ook veel tevreden klanten hebben, niet in de laatste plaats omdat de modellen relatief weinig storing-gevoelig zijn. Maar is dat de verklaring voor de beslissing om lang rond te blijven rijden in hun huidige auto? Het kan ook zijn dat er minder geld op hun rug groeit dan bij een Porsche rijder. Dat er eerst flink moet worden gespaard voordat een nieuwe auto een topic wordt.
En hoe zit het dan met Tesla? Daarvan ligt de gemiddelde aanschafprijs toch dichter bij die van een Toyota dan van een Porsche? Hier kan de verklaring zijn dat een Tesla Model 3 of Model Y de leasebak bij uitstek is. Een auto die hoort bij de middenkader baan. En die wisselen vermoedelijk bovengemiddeld vaak van werk. Toyota heeft daarentegen een relatief hoog percentage particuliere rijders. Vaak ook senioren. En die hebben lang niet altijd meer een betaalde baan.
De onderzoekers komen zelf tot de conclusie dat Toyota rijders voor een stabiel huwelijk gaan; in voor- en tegenspoed. Mensen die zich een auto van een premium merk kunnen veroorloven zijn minder trouw. Dat zie je inderdaad bij professionele dart spelers die ineens doorbreken. Hun leven is niet compleet zonder een nieuwe vrouw (jonger, strakker, zonnebank-bruiner etc.). Kortom, een Toyota Corolla is voor het leven, maar een Porsche Cayenne meer voor het moment.
Overigens zijn opvallend veel Porsche Taycan klanten ontevreden over hun aanschaf. Zij vinden met name de actieradius in de praktijk tegenvallen. Blijkbaar wordt die ondermaats bevonden, en keren de klanten op hun schreden terug. Door bijvoorbeeld de Taycan in te ruilen voor een Panamera. Daarmee komen we bij een volgende verklaring voor de korte relatieduur bij mensen met een dure auto: die zijn wellicht bovengemiddeld kritisch. De Toyota rijder zal het volgens deze stereotype zijn reet roesten hoe zijn Corolla de Tarzan bocht uit komt.
Populaire merken als Volkswagen en Peugeot zitten in de middenmoot met een verbintenis van respectievelijk 3,7 jaar en 3,9 jaar.