BYD heeft in China een nieuwe batterij geïntroduceerd. Die kan laadsnelheden tot 1.500 kW aan. Modellen die met deze batterij zijn uitgerust, zullen nog dit jaar ook in Europa te koop zijn.
De nieuwe generatie batterij werd afgelopen vrijdag op het hoofdkantoor van BYD voorgesteld door voorzitter en bedrijfsoprichter Wang Chuanfu. Het gaat om een evolutie van de intern ontwikkelde en geproduceerde Blade accu. BYD belooft een rijbereik tot afgerond 600 kilometer. In de absolute topmodellen van BYD’s premiummerk Yangwang kan de actieradius worden vergroot tot meer dan 8.000 kilometer.
BYD claimt dat de oplaadtijd van de nieuwe batterij vergelijkbaar zal zijn met een tankbeurt, al zijn daarvoor wel supersnelle laadpalen of zogeheten Flash Charging laders nodig. De meeste snelle laadpalen leveren op dit moment vermogens tot 400 kW, al is een piekvermogen tot 700 kW ook mogelijk. Beide zaken (de nieuwe batterijen en de Flash Charging laadpalen) komen nog dit jaar ook voor de Europese markt beschikbaar. Dan zullen wij ook onze elektrische auto in niet meer dan 5 minuten van 10 naar 70 procent kunnen bijladen. Van 10 procent tot 97 procent opladen duurt hooguit 9 minuten. In China zijn er inmiddels meer dan 4.000 stuks van de Flash Charging laadpalen. Voor het einde van het jaar wil BYD de grens van 20.000 gepasseerd hebben.
De primeur van de nieuwe batterij is niet voor een model van BYD zelf, maar voor premium dochtermerk Denza. Dat start in april met de verkoop in Europa. Het debuutmodel van Denza, de Z9GT (foto), zal dan over de nieuwe batterij beschikken.
BYD zelf volgt nog voor het einde van het jaar. Dan zullen klanten van de ‘Great’ versie van het topmodel van het merk, de Tang, er kennis mee kunnen maken (zie foto).
De voor de korte laadtijden benodigde Flash Charging laadpalen, zullen in eerste instantie bij de dealers van Denza worden geplaatst. Om te voorkomen dat het lokale stroomnet overbelast raakt als er een Z9GT komt opladen met 1.500 kilowatt, zal BYD bij de laadpalen een flinke batterij plaatsen. Daarin zal een een grote hoeveelheid elektriciteit worden opgeslagen die vervolgens met pieksnelheden kan worden vrijgegeven als er een Denza komt laden.
Eerdere innovaties van BYD, zoals tot “God’s eye” gedoopte techniek waarmee auto’s van het merk zelfstandig rij taken kunnen uitvoeren werden echter nogal lauw ontvangen, ondanks dat er geen extra kosten werden gerekend. Het maakt duidelijk dat in China de autoconsument niet anders denkt dan in de Westerse wereld: bij de aanschaf van een auto is niet alleen belangrijk welke soort & bellen een model heeft, maar ook wat zijn imago is. En op zijn thuismarkt is BYD eerder ‘C&A’ dan ‘Suit Supply’.