Suzuki voorspelt dat haar wereldwijde autoverkoop in het huidige fiscale jaar, dat eindigt op 31 maart 2027, met 7,1 procent zal stijgen. Als die prognose uitkomt, dan wordt Honda voorbijgestreefd. Suzuki zal dan voor het eerst in de geschiedenis de tweede plaats innemen onder de Japanse autofabrikanten.
Volgens de prognose zal Suzuki dit fiscale jaar 3,55 miljoen auto’s verkopen, tegenover 3,39 miljoen stuks van Honda’s eigen voorspelling
Suzuki boekte in het voorgaande fiscale jaar (1 april 2025 t/m 31 maart 2026) een recordomzet en nettowinst. Dat is opvallend want 4 van de 7 Japanse autofabrikanten zagen hun geconsolideerde nettowinst afgelopen jaar juist dalen. Dat kwam door de Amerikaanse importheffingen en door de felle concurrentie op de Chinese automarkt. Suzuki was vroeger aldaar ook actief, maar trok zich tijdig terug omdat er twijfels waren over het winstpotentieel op de lange termijn. Dat blijkt nu een juiste inschatting te zijn geweest
In de geconsolideerde financiële resultaten voor het fiscale jaar dat eindigde op 31 maart 2026 rapporteerde Suzuki een omzet van 6,29 biljoen yen, oftewel een stijging van 8,0 procent ten opzichte van het voorgaande fiscale jaar. Het bedrijf rapporteerde een nettowinst van 439,2 miljard yen; een stijging van 5,6 procent, waarmee het de tweede plaats inneemt achter Toyota, dat een nettowinst van 3,85 biljoen yen behaalde.
Op de Indiase markt, waar Suzuki met afstand de grootste speler is, zorgden belastingverlagingen voor een gunstige ontwikkeling. Daardoor kon Suzuki een recordomzet van 1,86 miljoen verkochte auto’s behalen. Dit jaar zal Suzuki een nieuwe productielijn in India in gebruik nemen. Het bedrijf is van plan de verkoop in dit Zuid-Aziatische land verder te verhogen. “Onze productie kon de vraag niet bijbenen, wat resulteerde in gemiste kansen”, aldus Koichi Suzuki, algemeen directeur van de Indiase activiteiten van Suzuki.
Andere Japanse autofabrikanten
De invoering van importheffingen in de Verenigde Staten in april leidde tot een aanzienlijke daling van de winst bij andere Japanse autofabrikanten, wiens belangrijkste afzetmarkt zich daar bevindt.
Voor Subaru, waarvan de Amerikaanse verkoop 70 procent van de totale omzet uitmaakt, hadden de heffingen een negatieve impact op de operationele winst. Er werd een verlies van 226,9 miljard yen geleden. Mazda werd geconfronteerd met een extra kostenpost van 154,9 miljard yen als gevolg van de importheffingen, terwijl de nettowinst van Toyota met ongeveer 20 procent daalde.
De algemene verwachting voor het fiscale jaar dat eindigt in maart 2027 is dat de importheffingen minder zwaar zullen wegen dan in het voorgaande fiscale jaar, aangezien de belasting op auto’s die vanuit Japan naar de Verenigde Staten worden geëxporteerd afgelopen september werd verlaagd van 27,5 procent naar 15 procent.
Als gevolg hiervan hebben 5 autofabrikanten, Toyota en Suzuki uitgezonderd, hogere winsten voorspeld of verwachten zij (weer) winstgevend te worden. Honda, dat sinds de beursgang voor het eerst sinds het einde van het fiscale jaar in maart 2026 een nettoverlies leed, en Nissan, dat 2 opeenvolgende fiscale jaren verlies heeft geleden, zullen naar verwachting zodoende weer winstgevend worden.
De situatie in het Midden-Oosten blijft echter een bron van zorg voor alle autofabrikanten. Mitsubishi verwacht dat een verslechtering van de situatie in de regio de operationele winst met 30 miljard yen zal drukken.