De BMW M2 Coupé wordt nu ook geleverd als ‘xDrive’. Verrassend genoeg verraadt die nieuwe variant nergens visueel dat hij over vierwielaandrijving beschikt. Er is geen xDrive badge op de carrosserie te bekennen.
In technisch opzicht is er echter wel veel veranderd. Om de 50 extra kilo van de vierwielaandrijving te compenseren, kreeg het onderstel een specifieke afstelling. Dankzij ‘xDrive’ scoort de BMW M2 op de criteria tractie, behendigheid en stabiliteit betere cijfers. Dat vertaalt zich in een 0,3 tel kortere acceleratietijd: voor de standaardsprint (0-100 km/u) is slechts 3,7 seconden nodig. De M2 xDrive is zelfs 0,1 tel sneller dan de 530 pk sterke CS uitvoering (waarvan alleen de achterwielen worden aangedreven).
De xDrive uitvoering heeft dezelfde 3,0 liter 6 cilinder-in-lijn bi-turbo motor als de standaard M2. Dit betekent 480 pk (bij 6.250 toeren) en 600 Nm (bij 3.200 toeren). Vermogen en koppel kunnen dus (via een ‘Active M Differential’) over 4 wielen worden verdeeld, maar ook (in ‘2WD Mode’ met uitgeschakeld Dynamic Stability Control) exclusief naar de achterwielen gestuurd. Dat is afhankelijk van de wegomstandigheden en de wensen van de bestuurder. De nieuwe M2 xDrive is enkel beschikbaar met een 8-traps M Steptronic automaat (de versie met achterwielaandrijving is er ook met een handgeschakelde versnellingsbak.
De topsnelheid van de M2 xDrive is begrensd op 250 km/u. Klanten die meer geld achterlaten bij de dealer, kunnen een versie krijgen waarbij de limiet is verhoogd naar 285 km/u. Bij deze optie is een circuittraining inbegrepen. De 1.790 kilo zware M2 xDrive verbruikt gemiddeld 9,7 à 10,2 liter benzine per 100 km. De 6 cilinder motor heeft M Ignite, oftewel voorverbrandingskamer-technologie waarmee BMW het hoge verbruik bij hoge toerentallen zo veel mogelijk probeert terug te dringen. M Ignite komt later dit jaar ook beschikbaar voor de reguliere M2, de M3 en de M4.
Het eerder genoemde Active M Differential is in staat de motorkracht volledig variabel over de wielen te verdelen. Onder normale omstandigheden gedraagt de M2 xDrive zich als een achterwielaandrijver. Pas als de achterwielen het vermogen en koppel niet meer vermogen aankunnen, springen de voorwielen bij.
De vice-president Engineering bij BMW M GmbH, Alexander Karajlovic, is nogal in zijn nopjes met de nieuwe M2 xDrive: “Net als zijn soortgenoten is de BMW M2 met M xDrive een echte rijdersauto, maar hij tilt zijn sportieve capaciteiten naar een nieuw niveau en herdefinieert sportiviteit in zijn segment van compacte, sportieve auto’s”. Deze laatste kwalificatie klopt want de M2 xDrive is 4,58 meter lang. Verder is hij 1,89 meter breed en 1,40 meter hoog. De wielbasis is 2,75 meter.
De productie van de M2 xDrive start in augustus. in de BMW fabriek in het Mexicaanse San Luis Potosí. Daar worden ook de andere varianten van het coupémodel gebouwd. Bestellen kan nu al: in Nederland start de prijs van de nieuwe M2 xDrive bij 142.172 euro. Ter vergelijking: dat is ruim 7.200 euro meer dan een M2 met achterwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak.