Hoewel er afgelopen jaar slechts 2 Tesla’s in Nederland werden gestolen (oftewel net zo veel als in 2015), heeft de Stichting Aanpak Voertuigencriminaliteit alleen afgelopen maand al meerdere diefstallen van auto’s van dit merk geconstateerd. In totaal staat de teller dit jaar nu op 7 exemplaren. Daarvan is slechts 1 Tesla teruggevonden. In samenwerking met Tesla werd door assurantiekantoor Turien & Co. daarom gezocht naar een oplossing voor dit probleem.
Turien & Co. zegt goede ervaringen te hebben met het uitrusten van diefstalgevoelige auto’s met peilzenders. Hiermee is het mogelijk om deze voertuigen terug te vinden. In overleg met Tesla is besloten om de software van de Model S en Model X aan te laten passen. Na de update is het mogelijk om gestolen auto’s direct te identificeren en de aandrijflijn te blokkeren. Dit wordt gezien als een effectievere aanpak.
Voor het acceptatiebeleid van het assurantiekantoor heeft een en ander voorlopig nog geen gevolgen. Turien & Co. heeft goede hoop dat de samen met Tesla oplossing effectief zal zijn. De Model S (en Model X) gold voorheen als vrijwel onontvreemdbaar. De Tesla’s waren namelijk sowieso al voorzien van een GPS tracker die continu de locatie van het voertuig doorgeeft.
Turien & Co. zegt 40 procent van de Nederlandse Tesla’s te verzekeren. Volgens het assurantiekantoor zijn er de afgelopen tijd minstens 11 auto’s van dit merk gestolen. In één week in juni ging het zelfs om 3 exemplaren van de Model S. Turien & Co. is gespecialiseerd in de verzekering van exclusieve auto’s, zoals Range Rovers, Porsches en de duurdere modellen van BMW die meer dan 100.000 euro kosten. Bij de Tesla Model S zit de helft van de waarde in de grote batterij van de auto. De Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit schat dat de accu eenderde van de nieuwwaarde oplevert. In de praktijk betekent dit circa 15.000 euro.
Opvallend is dat over 2 Tesla’s die in de afgelopen maanden werden gestolen, werd gemeld dat deze volgens de app van de auto nog gewoon op de oprit zou staan. Dit betekent dat de dieven de software gemanipuleerd hebben. Tesla belooft nu via een update nieuwe diefstallen onmogelijk zou maken. Dat gaat gebeuren door op afstand de motor te blokkeren. Tesla kan dit relatief eenvoudig doen omdat elk exemplaar van de Model S en Model X verbonden is met de server van het merk.
Tesla kan gestolen auto’s op die manier op afstand stilzetten, maar volgens de wet mag een fabrikant alleen de startmotor blokkeren. Bovendien werkt de ingreep niet bij een auto waarvan de software is gemanipuleerd. Dieven weten sowieso, ook bij auto’s van andere merken, dat zij zo snel mogelijk de GSM zender dienen te deactiveren of de simkaart dienen te verwijderen. Het voertuig zo snel mogelijk demonteren, bij voorkeur binnen 2 uur, is helemaal een goede oplossing.
De dieven gebruiken bij het stelen van een Tesla een gangbare methode: een zogeheten relay apparaatje dat het signaal van een sleutel die in huis ligt ‘verlengt’ zodat het portier kan worden geopend. Als de dief dan vervolgens de auto aansluit op met een meegebrachte laptop met deactivering software is het klusje geklaard en kan er met de Tesla worden weggereden. Volgens Turien & Co. vinden dit soort diefstallen vaak op bestelling plaats.
Tesla gaat nu deze manier van diefstal onmogelijk maken door een software update; iets waarop door de verzekeringswereld werd aangedrongen. Dat doet de branche wel vaker. Land Rover moest 2 jaar geleden 65.000 exemplaren van de Range Rover van nieuwe software voorzien omdat de SUV te makkelijk te openen bleek. Al die auto’s moesten toen terug naar de dealer. Tesla heeft als voordeel dat zij een dergelijke update op afstand (via internet) kan uitvoeren.