Rijd je een Franse auto, dan kan de APK wel eens gaan tegenvallen. Deze auto’s hebben veel meer onderhoud nodig dan auto’s met een andere origine, zo blijkt uit onderzoek naar alle APK keuringen die sinds 1 januari 2016 zijn gedaan.
Er is onderzicht wat alle gebreken, die bij tussen januari 2016 en november 2017 uitgevoerde APK keuringen aan het licht kwamen, zijn. In totaal gaat het om bijna 12 miljoen verschillende keuringen. De resultaten van de keuringen zijn afkomstig van de RDW, die de gegevens krijgt van keurmeesters.
Van de automerken die meer dan 100.000 APK keuringen hebben ondergaan, doen de Franse merken het beduidend minder goed. Volgens hoogleraar autotechnologie Maarten Steinbuch komt dit gedeeltelijk doordat Franse auto’s vaak goedkoper zijn. Maar garagehouder Rob Beeksma is het daar slechts ten dele mee eens: “Je ziet bepaalde problemen weliswaar vaak terugkeren bij Franse auto’s, of dat nou een Peugeot of een Renault is (Fiat bezet de 3de plek). Maar de problemen doen zich bij alle modellen voor; het maakt niet uit of het nou een auto uit een goedkopere klasse is of uit een duurder segment”.
Als je naar alle merken kijkt waar meer dan 10.000 APK keuringen op zijn uitgevoerd, dan komt niet de Peugeot, maar Daewoo, Chrysler en Rover naar voren als de merken met de meeste gebreken. Er worden geen nieuwe auto’s van Daewoo meer gemaakt (al verkoopt Opel de in de Daewoo fabriek geproduceerde Karl), maar nog steeds behoort het tot de 30 populairste automerken van Nederland. Ook modellen van Chrysler en Rover zijn als occasion nog ruimschoots te koop.
Van de merken met minstens 10.000 APK keuringen scoren Porsche en Mercedes het best, met het minste aantal gebreken. Zoek je nu een minder dure auto, dan kun je ook bij Toyota verwachten dat hij goed door de keuring zal komen. Van de merken met meer dan 100.000 APK keurigen doet dit Japanse merk het zelfs het best.
Volgens Steinbuch staan Japanse merken (zoals Honda en Toyota) al vanaf het begin bekend om hun hoge kwaliteit. “Er worden daar weinig fouten gemaakt in de productie”. Daarnaast ziet Steinbuch dat de hoog scorende Duitse merken zoals Audi en BMW wat duurder zijn: “Je betaalt daar wel voor de hoge kwaliteit”.
Het gebrek dat bij alle auto’s tijdens de APK het vaakst naar voren komt, is een niet goed werkende licht/retro reflector (of toestand ervan is niet goed; 10 procent van de APK keuringen). Op de tweede plaats zijn banden met onvoldoende profieldikte (tussen de 1,6 en 2,5 millimeter; 9 procent van de APK keuringen). De derde podiumplaats is voor te veel lekkende olie (5 procent). Zowel het gebrek van de banden als de olielekkage zijn adviespunten: hier wordt een auto niet op afgekeurd. Volgens garagehouder Beeksma kunnen automobilisten door goed op te letten er zelf vrij makkelijk voor zorgen dat deze gebreken niet ontstaan.
Toch zijn er ook verschillen tussen auto’s. Zo komt een niet-functionerend gordelsysteem of airbag bij de Chevrolet Kalos ruim 3 keer zo vaak voor als bij de gemiddelde auto. In de berekening is rekening gehouden met de leeftijd van de auto. Auto’s krijgen steeds meer gebreken als ze ouder worden. Om te voorkomen dat merken met veel jonge auto’s automatisch als beste uit de bus zouden komen, is eerst berekend welk aantal gebreken je op basis van de gemiddelde leeftijd van de auto’s mag verwachten. Het merk dat het verst boven deze verwachting zatm was het merk met de meeste gebreken.
In de analyse zijn alle punten meegenomen waar bij de apk naar wordt gekeken. Ook adviespunten, gebreken waar een auto niet op afgekeurd wordt, zijn meegenomen. De Franse automerken Peugeot en Renault zijn om een reactie gevraagd. Beiden gaven aan geen inhoudelijke reactie te kunnen geven op de resultaten van het onderzoek.