Het Franse autoconcern PSA (Peugeot, Citroën, DS), dat eerder de merken Opel en Vauxhall van General Motors overnam, en het Italiaans-Amerikaanse Fiat Chrysler Automobiles (FCA) gaan fuseren tot de op 3 na grootste autogroep ter wereld. Beide bedrijven hebben daartoe een bindend akkoord ondertekend.
De fusie was al eerder aangekondigd en is nu officieel bezegeld. De mededingingsautoriteiten moeten wel nog groen licht geven. De nieuwe fusiegroep is goed voor de verkoop van 8,7 miljoen auto’s per jaar. Enkel het Volkswagen concern, Toyota en de alliantie van Renault, Nissan en Mitsubishi verkopen nog meer wagens. De nieuwe groep telt meer dan 400.000 werknemers.
Op jaarbasis heeft het concern een jaaromzet van afgerond 170 miljard euro. Het bedrijf wordt officieel gevestigd in Nederland en heeft beursnoteringen in Milaan, New York en Parijs. Het duurt waarschijnlijk nog 12 tot 15 maanden voordat de fusie helemaal is afgerond, na een stemming door de aandeelhouders en na een controle van de juridische geldigheid van de samenwerking.
PSA heeft de merken Peugeot, DS, Citroën en Opel / Vauxhall in haar portefeuille. FCA is bekend van de merken Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Lancia en Maserati. Aan het hoofd komt de topman van PSA, Carlos Tavares (links op de foto). Bestuursvoorzitter wordt John Elkann. Die bekleed nu dezelfde functie bij FCA. Mike Manley (rechts op de foto) blijft de dagelijkse leiding over deze divisie houden. Feitelijk is er evenwel sprake van een overname van PSA omdat de Fransen de meerderheid van de zetels in de Raad van Bestuur gaan bekleden.
Naast Europa (waar 46 procent van de omzet wordt gegenereerd) gaat de combinatie PSA – FCA zich vooral op Noord- en Zuid-Amerika richten. Deze regio is goed voor 43 procent van de omzet. De samenwerking moet beide partijen de middelen geven om nieuwe technologieën en strategieën te ontwikkelen, zodat zij een antwoord in handen krijgen op de snel veranderende automarkt. Volgens het gezamenlijke persbericht zou de fusie “synergieën opleveren die op 3,7 miljard euro per jaar geraamd worden”, zonder dat er sprake is van de sluiting van fabrieken.