Om elektrisch autorijden over grotere afstanden, sowieso nog een hele uitdaging, in Frankrijk mogelijk te maken, werd in de periode 2014 – 2015 het zogeheten Corri-Door netwerk opgezet. Dat omvat universele snelle laders langs de belangrijkste verkeersassen van het land. Izivia, een beheerder van laadpassen, heeft al met al 217 stations in haar beheer. Daarvan zijn er nu echter 189 gesloten. Er zijn namelijk problemen met de laadpalen.
Alle gesloten stations bevatten apparatuur van EVtronic (tweede foto), een fabrikant van laadpalen. Daar zit het probleem. In de loop van 2019 ontstond er brand bij 2 palen van die fabrikant. Na onderzoek bleek dat door een combinatie van een structurele ontwerpfout en gebrekkig onderhoud de veiligheid niet meer gewaardeerd kon worden.
Hierdoor zijn er momenteel nog slechts 28 stations van het Corri-Door netwerk actief. Het bedrijf lijkt weinig aanstalten te maken om de locaties met malafide snelle laadpalen op korte termijn aan te passen en weer in bedrijf te nemen. Een goede dekking van stations is echter cruciaal om met een elektrische auto grote afstanden af te kunnen leggen. Gemiddeld moet die na een kleine 300 kilometer een half uur aan de stekker bij een snelle laadpaal.
Volgens cijfers van Globaltransmission telt Frankrijk op dit ogenblik 2.263 laders (langs de snelweg, bij verbindingsweg en en in stedelijke gebieden). De sluiting van 189 stations langs snelwegen betekent zodoende dat een aanzienlijk deel van de snelle laadstations momenteel niet operationeel is. De Franse instantie IZIVIA meldt dat de gesloten locaties met apparatuur van EVtronic onveilig zijn verklaard door een externe partij.
EVtronic is sinds 2018 eigendom van EVbox. De nieuwe eigenaar stelt dat het onderhoud aan de laadpalen essentieel is, maar dat dit bij de aangesloten palen niet altijd is uitgevoerd. EVbox benadrukt dat er geen gevaar voor de eindgebruiker is en dat de 2 incidenten te maken hadden met een configuratie aan de laadpalen. Die werd uitgevoerd door IZIVIA. “In de afgelopen weken hebben wij meermaals onze hulp aangeboden om te helpen het netwerk zo snel mogelijk weer werkend te krijgen, waaronder het aanbieden van een gezamenlijk en onafhankelijk onderzoek van het volledige netwerk en het bedenken van een plan van aanpak”, aldus een woordvoerder.
IZIVIA geeft aan dat zij een aantal laadpalen zal vervangen en dat de andere palen zullen worden verwijderd. Maar vooralsnog ligt dit laadnetwerk in Frankrijk dus plat. De ANWB laat weten op korte termijn geen problemen te verwachten. Er zijn alternatieven en het is momenteel niet druk op de Franse snelwegen. Hopelijk is het probleem voor de vakantieperiode verholpen.