Lang leve de vrije markteconomie. Immers, in onze schoolboeken hebben wij geleerd dat als vraag en aanbod elkaar zonder verstoring ontmoeten, de ideale prijs voor ons als consument ontstaat. Lange tijd was dat ook zo en leek onze economie als een geoliede machine te functioneren. Maar het zijn inmiddels andere tijden.
Aan de vraagzijde ligt het niet. Wij hebben, ondanks schommelingen door de corona pandemie en de gestegen brandstofkosten, nog steeds een gezonde vraag naar auto’s. Maar aan de aanbodzijde kraakt en piept het. De schaarste aan microchips, ontstaan tijdens de corona pandemie, is nog steeds niet opgelost. Autofabrikanten merken nu dat er niet zo snel alternatieve leveranciers te vinden zijn nu oude relaties aan de aanbodzijde sinds eind vorig jaar ineens “nee” verkopen. Daardoor draait de autoproductie niet langer op een lekker resonantievrij toerental. Ook niet bij Stellantis, dat veel meer orders voor de elektrische Fiat 500e ontvangt dan het bedrijf kan produceren. De bouwcapaciteit is er wel, maar er zijn simpelweg nog steeds te weinig microchips.
Wij, consumenten, krijgen nu de rekening gepresenteerd van de verstoorde verhouding tussen vraag en aanbod. Immers, autofabrikanten zouden wel gek zijn als zij nu de prijzen niet zouden verhogen. Dat is weliswaar niet zo sympathiek, maar doordat de hele branche kampt met schaarste krijgt zij het x-tal exemplaren dat zij maximaal van een autotype kan produceren ook wel verkocht als de prijs (y) verhoogd wordt naar y-plus. Dit hebben we eerder deze maand gezien bij de elektrische modellen van Nissan en nu moet de Fiat klant er aan geloven.
Inmiddels moet er namelijk minimaal 28.950 euro betaald gaan worden voor de elektrische Fiat 500e en er zijn aanwijzingen dat de tarieven binnenkort nog eens met een rug omhoog gaan. Voor een A segment instapmodel met achterin net voldoende ruimte voor een teckel (nou vooruit, inclusief stok) is dat bepaald stevig. Maar Stellantis kan deze prijsverhoging ongestraft doorvoeren. De Fiat 500e is namelijk een groot succes in Europa. En dus maakt de transalpine fabrikant van de gelegenheid gebruik om de prijzen van de chique, milieuvriendelijke stadsauto flink te verhogen.
De elektrische Fiat 500 werd 2 jaar geleden gelanceerd en is een schot in de roos. Op de Model 3 en Model Y van Tesla na is het de best verkochte elektrische auto van Europa tussen januari en augustus 2022, ondanks dat de prijzen reeds bepaald pittig waren Tot nu toe was het 500e instapmodel (de Action met 95 pk en 23,8 kWh batterij) te koop voor 26.650 euro. Dat is nu 28.950 euro en gaat waarschijnlijk 29.950 euro worden. Toegegeven, de standaarduitrusting wordt uitgebreid met het grotere 10.25 inch scherm dat standaard Android Auto en Apple CarPlay draadloos integreert, terwijl ook automatische airconditioning voortaan standaard is, maar toch.
De 500 zal na de prijsverhoging nog steeds verkrijgbaar zijn in 3 carrosserievarianten (klassieke 3-deurs, roldak cabriolet en de 3+1-versie met kleine extra achterdeurtjes), maar er valt voortaan te kiezen uit 3 uitrustingsniveaus: Icon, Red en La Prima. Zeg dus vaarwel tegen de Action. Het assortiment is dus anders gestructureerd en het is nu mogelijk om te kiezen voor een instapmodel met de sterkere elektromotor of de topuitrusting in combinatie met de kleinste accu, wat voorheen niet mogelijk was.
Verrassend genoeg neemt de door Fiat aangekondigde actie van de krachtigste variant af. In de online configurator van het merk daalt het rijbereik van 320 km naar 280 km, terwijl de 42 kWh batterij identiek is en geen aanpassing lijkt te hebben ondergaan gedaan. De 500e met de kleine batterij biedt als vanouds 190 km actieradius. Het duurst is de combinatie van enerzijds de 118 pk sterke elektromotor plus de 42 kWh batterij met het La Prima (by Bocelli) uitrustingsniveau. Die kost in combinatie met de standaard carrosserie 37.250 kosten, als ‘3+1’ met achterdeurtjes 38.950 euro en als Cabrio waarschijnlijk 39.950 euro. Zoals gezegd komt daar op korte termijn vermoedelijk 1.000 euro bij.