Alfa Romeo heeft het design van de inmiddels 7 jaar oude Giulia en de Stelvio (leeftijd: 6 jaar) bijgepunt. Volgens de stilisten is er nu sprake van een grotere optische gelijkenis met de nieuwe Tonale. Autointernationaal.nl kan dat niet zo 1,2,3 zien, maar een facelift (want daar hebben wij het hier over) is natuurlijk altijd welkom.
Je moet 2 keer kijken, maar dan zal opvallen dat de grille licht is aangepast en dat de koplampen een nieuw design hebben gekregen. Alfa Romeo voorziet zowel de Giulia als de Stelvio van 3-ledige Matrix koplampen. De 3 adaptieve modules zorgen niet alleen voor verlichting die zo helder is als daglicht, maar vormen ook een dynamische richtingaanwijzer. Koplampen uit 3 delen zijn overigens niet nieuw voor Alfa Romeo. De Tonale biedt bovenomschreven techniek ook en oudere modellen als de 159 plus Brera hadden koplampen die uit 3 elementen bestaan.
De koplampen van de herziene Giulia en Stelvio beschikken over een zogeheten Adaptive Front Lighting System. Dit betekent dat het dimlicht voortdurend aangepast wordt aan de rijsnelheid en de omstandigheden. Verder zijn de Giulia en Stelvio voortaan voorzien van Glare-Free High Beam Segmented Technology. Dat zijn dure woorden voor een systeem waarmee bij slechte lichtomstandigheden automatisch voor- en tegenliggers gedetecteerd kunnen worden. Het voorkomt ook verblinding van de bestuurders van tegemoet komende auto’s.
Alfa Romeo voert verder wijzigingen door aan de ‘Tribolo’. Dat is de benaming van de Italianen voor de combinatie van de kenmerkende en Scudetto geheten schildvormige centrale grille en de 2 horizontale luchtinlaten aan weerszijden ervan in de bumper. Ze krijgen fris gaaswerk en de luchtinlaten in de bumper zijn subtiel anders vormgegeven.
De indeling van de achterlichten is ook nieuw. De led units van de Stelvio zijn voortaan van transparant glas, terwijl de exemplaren van de Giulia rookglas met een glanzend zwarte afwerking hebben. Verder zorgt Alfa Romeo voor een iets anders vormgegeven bumper.
De belangrijkste vernieuwing in het interieur van de Giulia en Stelvio is het instrumentenpaneel. Dat omvat voortaan een nieuw, volledig digitaal 12,3 inch TFT scherm. De bestuurder heeft keuze uit 3 weergaves: Evolved, Relax en Heritage. Evolved vertegenwoordigt de toekomst van Alfa Romeo design en gebruikt het centrale deel van het scherm, terwijl het linker en rechterdeel ongewijzigd blijven. Relax focust op comfort en geeft geen gedetailleerde voertuiginformatie weer. Heritage is geïnspireerd op de iconische Alfa Romeo modellen uit de jaren zestig en zeventig, met opvallende details zoals de omgekeerde cijfers aan het einde van het bereik van de snelheidsmeter.
Via het infotainmentsysteem heeft de bestuurder toegang tot informatie en kunnen diverse functies (waaronder Alfa Connect Services) bediend worden. Aan over-the-air-updates is ook gedacht. Handig, want dan hoeft men niet meer naar de dealer voor software-updates. De functie ‘My Remote’ omvat diverse diensten, zoals de mogelijkheid om op afstand via de smartphone of een smartwatch onder meer de portieren te ver- en ontgrendelen en de verlichting te activeren of uit te schakelen.
NFT technologie (Non-Fungible-Token) is ook beschikbaar voor de vernieuwde Giulia en Stelvio. Alfa Romeo introduceerde deze gimmick eerder al op de Tonale en voortaan is het voor het hele modellengamma beschikbaar. Dat klinkt imposant, maar zo breed is dat gamma niet. De NFT technologie is gebaseerd op het concept van de zogenoemde blockchain-card: een gecodeerd en niet-aanpasbaar digitaal register dat de belangrijkste informatie van de auto vastlegt. Op basis van de selectie van de klant genereert de NFT een certificaat waarin gegevens over het gebruik en onderhoud van de auto worden bewaard. Dit certificaat is te gebruiken om de toestand van de auto bij te houden. Volgens Alfa Romeo heeft dat een positieve uitwerking op de restwaarde. Het NFT certificaat geeft de eigenaar/verkoper namelijk geloofwaardigheid over de staat van zijn auto en biedt de occasionkoper zekerheid bij de aanschaf van het betreffende voertuig.
Alfa Romeo levert zowel de Giulia als de Stelvio alleen in combinatie met een 280 pk sterke 2,0 liter benzinemotor en met Q4 vierwielaandrijving. De 200 pk versie is dus komen te vervallen. Die had standaard achterwielaandrijving en was optioneel leverbaar met Q4 techniek. Het saneren van deze versie betekent dat de instapprijs van de Giulia en Stelvio dus vermoedelijk fors omhoog gaat. Vanuit verkoopoogpunt is dat niet handig, maar de Tonale is voortaan het model dat voor de meeste klanten moet zorgen. Feitelijk maakt Alfa Romeo de Giulia en Stelvio dus een stukje exclusiever. Schakelen gebeurt als vanouds door een 8-traps ZF automaat met aluminum schakelpeddels.
Net als de Tonale zijn de Giulia en Stelvio er straks als Super en als Ti. De Super versies zijn tegen meerprijs uit te rusten met het Sprint pakket. De Ti uitvoeringen zijn op te waarderen met het Veloce pakket vol sportieve lekkernijen Daarmee kan de Q4 vierwielaandrijving worden gecombineerd met het Q2 mechanische zelf sperrende differentieel. Het resultaat is een verhoogde wendbaarheid en een sterker sportief karakter van de auto.
Alfa Romeo levert ook een Competizione versie. Dit is de topuitvoering van beide modellen. De Giulia en de Stelvio zijn in Competizione tenue voorzien van het Veloce Pack. Deze uitvoering is herkenbaar aan de matte carrosseriekleur Light gray en de rode remklauwen.
Verder is de Giulia en Stelvio als Competizione voorzien van een Harman/Kardon audiosysteem en zijn zowel het dashboard als de stoelen bekleed met leder dat afgewerkt is met rood stiksel.
Privacy glas en Competizione badges op zowel de flanken als op de voorste hoofdsteunen zijn ook van de partij, evenals Alfa Active Suspension. Dat is wielophanging met elektronisch gestuurde dempers die zich continu aanpassen aan de rijomstandigheden.
De vernieuwde Giulia en Stelvio staan vanaf het eerste kwartaal van 2023 in de showroom van de Nederlandse Alfa Romeo dealers. Reken vanwege het komen te vervallen van de 200 pk benzineversie op fors hogere instapprijzen. Ook de 2.2 JTD uitvoering keert trouwens niet terug, althans niet in Nederland. De bijgepunte Quadrifoglio versies volgen later. Vanaf 2025 wil Alfa Romeo enkel nog maar elektrische auto’s verkopen. De bijgepunte edities zijn dus geen lang leven beschoren. En gezien het feit dat Alfa Romeo niet geïnvesteerd heeft in een hybride variant (had makkelijk gekund, want zustermerk Maserati heeft een dergelijke aandrijflijn op basis van een 2,0 liter motor op de plank liggen), is dat misschien maar goed ook.
