Ruim 2 jaar geleden maakte Seres haar debuut op de Nederlandse automarkt met de ‘3’: een keurig verzorgde, maar ook nogal saai ogende elektrische cross-over. Doordat het model zich qua prijs : prestatie of prijs : uitrusting verhouding niet positief wist te onderscheiden van de MG ZS EV is dit model vrijwel onopgemerkt gebleven. Tot nu toe zijn er slechts 19 exemplaren van de ‘3’ geregistreerd. Maar Seres is niet van plan om de handdoek snel in de ring te gooien en komt nu met de ‘5’. Die beleeft zijn publieksdebuut op het Autosalon van Brussel.
De 4,70 meter lange, Seres 5 is een aantrekkelijk gelijnde elektrische SUV-Coupé die betere slaagkansen heeft op de Nederlandse markt. Vanwege de schuin aflopende daklijn doet het design een beetje denken aan dat van de Ford Mustang Mach-E. Toch ziet het Chinese Seres zichzelf niet als volumemerk: de 5 is bedoeld voor het premiumsegment, om aldaar te gaan concurreren met onder andere de Audi Q4 e-Tron Sportback.
Naast een nette afwerking met mooie materialen en veel leer, een ruim interieur (dankzij een 2,88 meter lange wielbasis) en een erg riante uitrusting (waaronder een groot touchscreen) pronkt de Seres 5 met prestaties waarvoor menig supersportwagen een moord zou doen. De 585 pk en 960 Nm sterke topversie, die over 2 elektromotoren (en dus vierwielaandrijving) beschikt, sprint namelijk in 3,7 seconden naar 100 km/u. In dit opzicht hoeft de Seres 5 een confrontatie met de Tesla Model Y niet te schuwen.
Opmerkelijk is dat Seres zogeheten semi-solid state accu’s gebruikt voor de versies met 2 elektromotoren. De elektrolyt houdt dus het midden tussen vloeibaar en vast. De accu heeft een capaciteit van 90 kWh hetgeen voldoende zou moeten zijn voor een rijbereik van 530 kilometer (dit is een vrij grove NEDC raming en geen meer realistische WLTP waarde). De achterwiel aangedreven versie met 1 elektromotor beschikt over een lithium-ijzerfosfaat (LFP) accu met een capaciteit van 80 kWh. Die uitvoering is goed voor een actieradius van 500 kilometer (NEDC). In beide gevallen kan de Seres 5 eigenaar de accu ook gebruiken om elektrische apparaten te voeden (V2L) en zelfs om een andere elektrische auto van stroom te voorzien, mocht die gestrand zijn.
De Seres 5 zal uiterlijk eind maart in Nederland worden geïntroduceerd. Prijzen zijn er nog niet, maar Autointernationaal.nl verwacht een tarief van 65.900 euro voor de standaarduitvoering met achterwielaandrijving en 69.900 euro voor de 4WD Premium variant. Het duurast wordt de 4WD Flagship. Die uitvoering gaat waarschijnlijk 77.900 euro kosten. Seres biedt 8 jaar (of 160.000 km) garantie op de batterij, de elektromotor en het elektrische besturingssysteem. De rest van de auto kent een waarborg van 4 jaar of 100.000 km.
