De transitie naar emissievrij rijden dreigt vertraging op te lopen door een tekort aan elektriciteit. Het stroomnet kan de extra vraag naar stroom namelijk niet aan.
Uit cijfers van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL), een samenwerkingsverband van overheden, netbeheerders en bedrijven, blijkt dat het aantal stekkerauto’s de komende jaren flink groeit: in de periode tot en met 2025 komen er bijna 700.000 stuks bij en in de 5 jaar daarna nog eens ruim 1 miljoen exemplaren.
Nederland telt momenteel afgerond 500.000 laadpalen. Daarmee zijn wij Europees koploper. In de eerste helft van 2023 groeide het aantal (semi)publieke laadpunten van 123.000 naar 138.000 stuks, zo blijkt uit cijfers van de NAL. Om de vraag naar stroom bij te kunnen houden, moeten er in de komende 7 jaar bijna 400.000 openbare laadpunten bijkomen, zo schat Over Morgen, een het adviesbureau op het gebied van duurzaamheid in. Maar inmiddels lijken de grenzen van het stroomnet in zicht te komen en zijn die op sommige plekken al bereikt.
Onder andere energiebedrijf Vattenfall ziet echter dat de tijd die het kost vanaf het plannen van een nieuw laadpunt tot het in gebruik nemen daarvan gestaag toeneemt, met enkele weken tot maanden. Dit is onder andere het geval in in Overijssel en Gelderland. “De reden is dat het elektriciteitsnet eerst verzwaard moet worden voordat een laadpaal geplaatst kan worden”, aldus een woordvoerder van Vattenfall. Hij voorziet dat dit op sommige plekken in de toekomst niet op tijd gaat lukken. Er is sowieso sprake van een groeiende stroombehoefte. Niet alleen van elektrische auto’s, maar bijvoorbeeld ook door warmtepompen die in woningen de cv-ketel moeten gaan.
Het gevolg: overbelasting van het netwerk ligt de komende jaren op de loer, zo blijkt uit een recent rapport van kenniscentrum ElaadNL. Daarin staat dat projecten om knelpunten op te lossen “soms maanden tot jaren vertraging oplopen”. Het doel van de overheid om in 2050 helemaal geen CO2 uitstotende auto’s meer te hebben rondrijden in Nederland (dergelijke personenwagens mogen vanaf 2035 sowieso niet meer verkocht worden) komt daar op de tocht te staan.
Autobrancheorganisatie Bovag pleit er dan ook voor om van het gereedmaken van het stroomnet voor de transitie naar elektrisch rijden een speerpunt te maken tijdens de aankomende verkiezingen. Niet alleen om de eigen groene ambities te kunnen waarmaken, maar ook om in de stroombehoefte van iedereen in Nederland te kunnen voorzien. Een woordvoerder van de Bovag zegt hierover: “Wij doen het als Nederland op zich goed want we zijn koploper in Europa, maar het gaat niet hard genoeg. Vooral bij het opladen van vrachtwagens dreigen problemen. Er moet een tandje bij”.
Gelukkig wordt hiervoor niet uitsluitend naar de overheid gekeken. ElaadNL, het kenniscentrum van de netbeheerders over elektrisch rijden, onderzoekt momenteel hoe auto’s elkaar kunnen opladen, zodat zij het stroomnet niet belasten.