Wie een wat oudere elektrische auto heeft, zoals een Renault Zoé van vóór 2019 of een Nissan Leaf, kan steeds minder makkelijk opladen bij snelle laadlocaties langs de snelweg. Deze modellen hebben namelijk een AC- of CHAdeMo stekker. Die worden langzaam maar zeker vervangen door snelle laadaansluitingen. Eigenaren van een Zoé of Leaf zullen dus vaker de snelweg af moeten voor een geschikte laadplek.
Bij het debuut van de elektrische auto, nu ruim 10 jaar geleden, waren er 3 soorten stekkers: AC (traag laden), CHAdeMo (dat vooral wordt gebruikt in Aziatische auto’s zoals de Nissan Leaf) en DC (snel laden met CCS stekkers). Inmiddels is het laatste type in Europa de universele standaard en verplicht voor alle nieuwe elektrische auto’s. Maar sommige elektrische rijders van het eerste uur (zoals eigenaren van een Zoé) hebben last van de wet van de remmende voorsprong. Het laadsysteem van hun auto is inmiddels verouderd en ingehaald door nieuwe, snellere laadtechnieken.
Het oude model Zoé Quick Charge is het enige model dat op AC kan snel laden (tot 43 kW). De vernieuwde editie, die Renault sinds 2019 produceert, kan snel laden met CCS en niet meer op AC. Bovendien worden er geen nieuwe elektrische auto’s meer geproduceerd die op AC kunnen snel laden. Daarnaast zorgt de AC stekker voor verwarring: deze past namelijk op alle voertuigen die met CCS snel kunnen laden, maar je krijgt niet het laadtempo die je verwacht. Hiermee is overigens niet gezegd dat een AC stekker overbodig is, want men kan nog steeds (langzaam) laden op het huisadres, de werkplek of bij openbare laadpalen. Maar die laadmethode neemt veel te veel tijd in beslag als je op doorreis bent.
Van alle laadpalen in Nederland is 9 procent van het snelle soort. Er zijn in Nederland zo’n 1.200 snelle laadlocaties. Die zijn allemaal uitgerust met CCS stekkers. Op zo’n locatie zijn meerdere laadpunten. Nu zijn er op deze stations nog zo’n 700 CHAdeMO stekkers en zo’n 300 tot 500 AC-stekkers aanwezig. Fastned heeft ruim 165 snelle laadlocaties in Nederland. Die zijn allen voorzien van CCS en CHAdeMO-stekkers. De AC laadplek wordt door minder dan 1 procent van de klanten gebruikt. Er zijn nog een aardig aantal AC laadpunten, maar die verdwijnen langzaam. Er is namelijk voor gekozen om op nieuwe stations (en bij upgrades van bestaande locaties) deze stekkers niet meer te plaatsen.
Snelladen is de nieuwe norm en de techniek wordt snel doorontwikkeld. Dit betekent dat bestaande laders op den duur een upgrade krijgen want er is onder elektrische rijders meer behoefte aan snelheid. En er worden in Europa dus nu alleen nog maar auto’s geproduceerd met een CCS stekker. AC laders zullen langs de snelweg niet helemaal verdwijnen, maar je moet daarvoor wel naar een hotelketen of fastfoodketen rijden. In Nederland heeft McDonald’s op meer dan 100 locaties 50 kW laders met AC geplaatst, waar het oude model Zoé gebruik van kan maken. Het is dus niet zo dat deze auto op minder plekken langs de snelweg kunnen laden. Alleen gaat het wel om andere plekken.
Er rijden nu nog bijna 8.000 exemplaren van de Renault Zoé rond zonder CCS stekker en zo’n 40.000 elektrische auto’s hebben een CHAmeDo stekker. Dat is een klein aantal als je weet dat er inmiddels bijna 420.000 elektrische personenwagens in Nederland zijn verkocht en rondrijden. Daarvan gebruikt ruim 95 procent de CCS stekker om snel te laden.
Bij de Vereniging Elektrische Rijders is er begrip voor het feit dat de oude laadsystemen op sommige plekken verdwijnen. “Alle autofabrikanten zijn overgestapt op nieuwe stekkers. Er rijden slechts 7.000 tot 8.000 auto’s rond met die deze techniek aan boord hebben. Dan is het logisch dat bij de aanleg van nieuwe laadpunten voor moderne stekkers wordt gekozen”, zo laat een woordvoerder weten. “Anders krijg je laadstations waar vaak een plek leeg is, omdat er bijna geen klanten zijn voor een CHAdeMO stekker of een AC aansluiting. Wel is het belangrijk dat ook de bezitters van die oude elektrische auto’s nog kunnen laden. Wij zeggen dan ook: als er zo’n laadpunt is, saneer die dan niet. Zeker omdat die auto’s het ook goed doen op de tweedehands markt”. Mensen met een Renault Zoé of Nissan Leaf hoeven volgens de woordvoerder dan ook niet bang te zijn dat zij met een lege accu komen te staan. Men kan altijd wel ergens laden, maar soms moet men daarvoor van de snelweg af”.