BMW heeft niet alleen de ‘beschaafde’ versies van de 2-serie Coupé opgefrist, maar ook de onbehouwen en daardoor onweerstaanbare M2 uitvoering.
De belangrijkste wijziging aan de M2 betreft de motor. Het zogeheten S58B30 blok levert nu meer vermogen: maar liefst 480 pk. Dat is 20 pk meer dan voorheen. Het motorkoppel bleef gelijk met maximaal 600 Nm. Tenminste als voor de standaard 8-traps automaat wordt gekozen. Optioneel kan de M2 worden voorzien van een handgeschakelde 6-bak. Die versie heeft maximaal 550 Nm. Door de update van de M2 heeft de handgeschakelde uitvoering nu exact dezelfde specificaties als de M3 en de M4 met dezelfde transmissie.
BMW zegt tevens de gaspedaalrespons opnieuw gekalibreerd te hebben. Verder zijn alle rij modi in het M Set-up menu iets aangepast. Het resultaat zou een betere feedback en meer rij plezier moeten zijn. De 1.725 kilo wegende M2 met handgeschakelde 6-bak sprint in 4,0 seconden naar 100 km/u, terwijl de versie met 8-traps automaat die klus in 4,2 tellen klaart.
De bijgepunte M2 wordt leverbaar in een aantal nieuwe kleuren, namelijk Sao Paulo Gelb, Fire Rot, Portimao Blau en Skyscraper Grau. Men kan nu ook kiezen voor speciale Individual kleuren, zoals Java Grün, Voodoo Blau, Grigio Telesto en Twilight Purple. Ook zijn er nieuwe velgen, waaronder zilverkleurige exemplaren met dubbele spaken.
Zaken als adaptieve lichttechniek, donkerder uitgevoerde Shadow Line koplampen en het M Carbon dak dat het gewicht van de M2 met zo’n 6 kilo verlaagt, zijn opnieuw optioneel verkrijgbaar.
In de cabine zit een ander stuur met een vlakke onderkant. In de M2 vind je net als in de mindere goden uit het 2-serie Coupé gamma een groot gebogen paneel waarin een 12,3 inch digitaal instrumentarium én een 14,9 inch groot scherm voor het infotainmentsysteem zijn ondergebracht. Deze draaien op BMW Operating System 8.5. Door wijzigingen aan het iDrive gebeuren zitten er in de M2 Coupé voortaan minder fysieke knoppen.
Tegen meerprijs zijn M Carbon kuipstoelen leverbaar. BMW zegt de optielijst aanzienlijk te hebben uitgebreid.
BMW meldt ook wat de opgefriste M2 gaat kosten: met automaat 123.969 euro en met handgeschakelde 6-bak 128.895 euro. Net als bij de bravere versies van de 2-serie Coupé is er sprake van een unieke auto. De Alpine A110 is bestemd voor mensen die voorheen in een Lotus reden. De Jaguar F-type is alleen nog uit voorraad leverbaar. De Porsche Cayman mag in Europa na 1 juli niet meer verkocht worden, maar is nog wel te configureren. , zo blijkt maar weer. De Toyota Supra is eigenlijk een BMW Z4 met vast dak. Eigenlijk komt de Ford Mustang qua concept (4-persoons coupé met circa 480 pk en de mogelijkheid om te opteren voor een handgeschakelde versnellingsbak) het meest in de buurt van de BMW M2.
Maar misschien is de M240i xDrive misschien wel de gevaarlijkste concurrent voor de vernieuwde M2 (voor mensen die niet zweren bij achterwielaandrijving en/of een handgeschakelde versnellingsbak). Die heeft in de basis dezelfde 3,0 liter 6 cilinder-in-lijn motor in het vooronder, maar dan in 374 pk configuratie. Vierwielaandrijving is standaard. De sprinttijd (0-100 km/u) is 4,3 seconden. De M240i xDrive is dus vrijwel even snel als de vernieuwde M2 in handgeschakelde uitvoering (4,2 seconden)! Beide BMW modellen stoppen met accelereren bij 250 km/u (maar bij de M2 valt dit optioneel met het M Driver’s Pack te verhogen naar 285 km/u).
De M240i xDrive kost ‘slechts’ 90.483 euro. Als jij wél vierwielaandrijving wilt of perse geen handgeschakelde versnellingsbak, dan is de keuze snel gemaakt. Maar hardcore M-fans zullen wellicht prima zonder xDrive techniek kunnen leven. Of zelfs perse geen auto met vierwielaandrijving willen hebben. Voor hen is er genoeg reden om de M2 te kiezen. Van die BMW is bovendien het onderstel net even anders afgesteld. Verder ziet de M2 er dikker uit en hij zal zich beter thuis voelen op het circuit.
Voor diegenen die zowel de M2 als de M240i xDrive te duur vinden, zijn er ook beter betaalbare versies van de 2-serie Coupé. Die hebben altijd een 8-traps automaat en achterwielaandrijving. Het gaat daarbij om de 218i (56.805 euro), de 220i (58.677 euro) en de 230i (63.798 euro). Die hebben allemaal een 2,0 liter motor onder de kap, maar het vermogen verschilt: 156 pk, 184 pk respectievelijk 245 pk. Ook het koppel varieert: 250 Nm, 300 Nm of 400 Nm. Qua verbruik het verstandigst (maar qua afschrijving wellicht het meest onzeker) is de 220d dieselversie (64.581 euro) die 190 pk vermogen heeft. De sprinttijden variëren van 8,7 seconden voor de 218i tot 5,9 tellen voor de 230i.
Opvallend: anders dan bij de vernieuwde 1-serie, plakt BMW op de herzien 2-serie nog steeds de letter ‘i’ op de modellen 218i, 220i, 220i en M240i xDrive. De eerste exemplaren van de vernieuwde M2 verlaten in augustus de fabriekspoorten van BMW in Mexico.