Porsche is momenteel druk met de ontwikkeling van diverse nieuwe elektrische modellen, maar waakt er voor om al haar eieren in een en hetzelfde mandje te leggen. Eerder was al duidelijk geworden dat synthetische brandstoffen (zogeheten e-fuels) door de autofabrikant uit Stuttgart-Zuffenhausen als serieus alternatief voor benzine (en diesel) gezien worden. Nu maakt Porsche bekend dat zij ook geld steekt in de ontwikkeling van een 6-takt motor.
De ontwikkeling bevindt zich in een dermate vergevorderd stadium dat Porsche recent patent aangevraagd heeft op een door haar ontworpen 6 cilindermotor die werkt volgens de 6-takt cyclus. Het voordeel van deze revolutionaire technologie is een veel efficiëntere verbranding. Het verschil met de traditionele 4-takt cyclus zit hem in 2 extra stappen: een tweede compressiefase en een tweede kracht (expansie) fase. Dit zorgt volgens Porsche voor een completere verbranding en dus voor een hoger motorvermogen, terwijl er tegelijkertijd minder CO2 wordt uitgestoten. Louter voordelen dus wordt verminderd. Een win-win-win, dus.
Het idee van een 6-takt motor is niet nieuw. Het concept werd in 1883 al onderzocht door Samuel Griffin en later door Bruce Crower voor dieselmotoren. Echter, vanwege de complexiteit en hoge productiekosten was de technologie commercieel niet aantrekkelijk. Maar inmiddels moeten autofabrikanten zoveel geld spenderen aan het schoner maken van hun verbrandingsmotor dat het verschil in kosten ‘overbrugbaar’ is. Zeker voor Porsche, wiens klanten niet elk dubbeltje hoeven om te draaien.
Porsche denkt vooral revolutionaire resultaten te kunnen behalen als de 6-takt motor geschikt wordt gemaakt voor synthetische brandstoffen. Onder de streep ontstaat dan een krachtbron die radicaal minder schadelijke stoffen uitstoot. Dit betekent dat de levensduur van verbrandingsmotoren aanzienlijk kan worden verlengd.